新昌信息港

标题: 杭绍台高铁是严重错误 [打印本页]

作者: 达客共享科技 时间: 2021-10-26 20:02
标题: 杭绍台高铁是严重错误
   杭绍台应该普铁，因为高铁只能客运，而普铁跟甬金一样，可以货运。
      海啸早就指出，中国高铁已经泛滥了，高铁应该是连接省会大城市的干线，省内的支线不应该建高铁。像杭绍台，建了高铁，普铁就不会建了，那么高铁对货物运输来说是一点价值都没的。而货运才是一个城市经济的润滑剂。嵊州，新昌，天台三个县南北通道没有一条货运铁路，是一个遗憾。而对于旅客运输来说，半个小时到杭州，跟一个小时到杭州，差别真不大。高铁时速350公里，普铁动车也可以到达250公里。毕竟新昌直达外面大城市的旅客不会很多。高铁班次也不会很多。去杭州再转高铁也是一样。
      中国高铁的高负债运营模式是赤裸裸的大跃进思维。

作者: 宇宙藏进身体 时间: 2021-10-26 20:18

作者: 春天云飘 时间: 2021-10-26 20:23
呵呵

作者: 春天云飘 时间: 2021-10-26 20:23

春天云飘发表于 2021-10-26 20:23
呵呵

由下面来补充

作者: 新月无声 时间: 2021-10-26 21:33
鼠目寸光

作者: 83121984 时间: 2021-10-26 21:54
呵呵

作者: xxvv 时间: 2021-10-26 21:56
是2小时到杭州

作者: 豆丁 时间: 2021-10-26 22:01
新昌有什么需要用火车皮拉去杭州，出口的直接宁波出海了

作者: 张yidayida 时间: 2021-10-26 22:25
可是货运对我来说并没有什么用

作者: 83121984 时间: 2021-10-27 06:45

豆丁发表于 2021-10-26 22:01
新昌有什么需要用火车皮拉去杭州，出口的直接宁波出海了

只要跟他讲道理，我们就输了。只能呵呵

作者: 放风筝的人呀 时间: 2021-10-27 07:19
这？？越来越离谱了？？最近受啥刺激了？？高铁也要，货运也要不好吗

作者: 猕猴骑土牛@ 时间: 2021-10-27 08:03
数目

作者: 男人一枝花 时间: 2021-10-27 08:10
货运以后通过甬金到金华中转不得了，影响不是很大

作者: bruce9999999 时间: 2021-10-27 08:50
货运走甬金就行了

作者: 白夜妹妹 时间: 2021-10-27 09:02

bruce9999999 发表于 2021-10-27 08:50
货运走甬金就行了

今天对老海客气古

作者: 赤城山 时间: 2021-10-27 09:21
有个"名词解释"你能不能解释一下?什么是"普铁动车"?

作者: 瘌子花头透 时间: 2021-10-27 09:27

豆丁发表于 2021-10-26 22:01
新昌有什么需要用火车皮拉去杭州，出口的直接宁波出海了

有。牛皮佬

作者: 乘胜追击 时间: 2021-10-27 09:30
呵呵。有人自己从来不坐高铁，也不让别人坐高铁，享受现代文明带来的红利。什么逻辑。

作者: 吴悟 时间: 2021-10-27 09:33

这个有专家说的更具体，一个动车用的钢轨是不能承受货运的，还有电力是比货运的多好多吧

作者: 码了个八字 时间: 2021-10-27 09:39
不是说要做成百强企业么，一下高铁就使用共享汽车，你咋自毁了

作者: dshgffj2 时间: 2021-10-27 11:31
你说这话的时候，自己会不会笑啊

作者: Yueren 时间: 2021-12-27 06:20
短视

作者: 梦醒笑黄粱 时间: 2021-12-27 09:07
好像不止一条高铁，有一条是金华到宁波的，这条应该货运比较多。

作者: 沉默芽 时间: 2021-12-27 09:35
大明市那边有货运站啊

作者: 新月无声 时间: 2021-12-27 10:56
狺狺狂吠

作者: 新昌山坷野人 时间: 2021-12-27 11:04
咋了，货物就差那么半个小时？比人还重要？

作者: GIO申花魂 时间: 2021-12-27 12:15
假酒喝多了吧

作者: andyyuanjing 时间: 2021-12-27 13:15

鼠目寸光

作者: 达客共享科技 时间: 2021-12-27 13:39
1    我说过，高铁只需连接省会城市即可（当然沿线也算），其他的就不要建高铁，建普铁。
2    作为个人，我当然希望有高铁，每个乡镇都通高铁最好，但是我只是这种格局的人吗？从大局来说，杭绍台高铁真的是个错误。
3    中国高铁肯定已经是泛滥了，看看中铁的负债率吧，过度泛滥了。中国的高铁高歌猛进，除了过度投资，耗能，占地，破坏生态，还有一点就是还要扼杀中国自己生产的大飞机项目。因为高铁太发达，影响到航空业，影响到买飞机，影响到中国自己的商飞公司。
当然，这个道理不是你们这种格局的人能看懂。

作者: 达客共享科技 时间: 2021-12-27 14:24
肤浅的人只会以中国高铁领先沾沾自喜，其实很可笑。
高铁以前领先的是法国，德国，日本，但这些都是小国家，高铁用处不大，虽然欧洲欧盟差不多有中国那么大，但是欧盟国家多，难以达成统一，再说欧洲人口少，没有中国般大规模迁徙，私家车也多，高速公路发达，再者就是原来的普铁比较发达了，没必要大动建高铁，而且还有航空业发达，建高铁毫无意义。就日本来说，狭长的国家版图，高铁就那么几条。所以这些国家根本没动力提升高铁，因为市场潜力不大。
中国是后起国家，人口众多，节假日迁徙人口多，高铁是需要的，也是必要的，但仅局限于连接省会城市。美国跟中国国土差不多，为什么没有一公里高铁？因为它不需要，一个是高速公路发达，私家车比例高，最重要一点就是航空业发达，航空业已经能够满足国民出行，为什么要花大力气建高铁？为什么要破坏生态老建一套无用的东西？
出行有一个合理的分配，200公里以下，大巴更方便解决，200到500公里，适合铁路解决，500公里以上，飞机比较合适。当然这个不是绝对的，只是一个出行比较合理的理论模式。中国的高铁除了春节，清明节，国庆三个节假日，上座率真的不高，效益远远低于造价和对生态资源的破坏。
我为什么要提倡达利发展航空业呢？中国现在试图摆脱对美国波音欧洲空客的依赖，发展自己的大飞机，但是你们想想，中国的大飞机会有该外市场吗？应该不会有，那么生产的飞机智能自己消化，要自己消化，必须大力发展航空业，才有航空公司购置国产飞机，而发展航空业，只要大建机场就行，根本不需要占地，耗费钢材水泥，破坏生态，这样才能让国产飞机有一个良好的循环，才有可能把国产飞机做得越来越先进，赶超波音空客。

真的不要以你们的学识来评判海啸的知识量，自己掂量掂量配不配。

作者: 达客共享科技 时间: 2021-12-27 14:40
汽运集团被高铁打倒了吧，本来地方的营收被央企抢了。本来出租车的营收被滴滴等资本集团抢了，本来商家的收入被美团，淘宝，拼多多抢了，你们乐在其中，岂不知危机四伏。所以说大局你们懂个**逼。

作者: 乘胜追击 时间: 2021-12-27 14:42
精神病人思维广，弱智儿童快乐多。

作者: 大佛寺丘处机 时间: 2021-12-27 14:48

达客共享科技发表于 2021-12-27 14:24
肤浅的人只会以中国高铁领先沾沾自喜，其实很可笑。
高铁以前领先的是法国，德国，日本，但这些都是小国家 ...

我觉得其他交通方式都可以取消，只剩一个共享汽车就够了

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