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标题: 电动汽车四年开过150000公里 [打印本页]

作者: 达客共享科技 时间: 2022-1-3 18:02
标题: 电动汽车四年开过150000公里
问我电池有没有衰减，真没感觉。我们这车电芯50万公里质保。试问你私家车能开到几十万公里？
最完美的模式就是共享，短途开勇电车，长途用燃油车，根据具体需求用车不好吗？

作者: 简单快乐小星星 时间: 2022-1-3 18:07
东西么总有人喜欢总有人不喜欢的

作者: 驴友金 时间: 2022-1-3 21:47
少吹牛，

作者: 南明老太公 时间: 2022-1-4 08:51
做滴滴打车的把

作者: 相忘于江湖 时间: 2022-1-4 09:25
我的车耗油12个多，还好开的少

作者: 春天云飘 时间: 2022-1-4 10:25
一般上班人油费就万把块，
但一年电车电费，二千块要否，电车易出毛病，这个是电器通病，维修费用高，现在保险又比油车贵个一、二千，电车买车贵个4*5万，都算十年寿命，这个电车费就额外每年4、5千一年了。免换电瓶又是有条件的，一不留神就被套路象不能三包一样不能换了。
十年后电车是废铁了，油车呢，
还有充电的不普及，夏天上高速堵车时你敢开空调。冬天电池还明显哀减，可5百公里，最后变250公里，它承诺的继航里程还是理想状态下的，明显虚高，实际永远达不到。
你算算还是电车好？

作者: 醉翁之意不在酒 时间: 2022-1-4 10:59

春天云飘发表于 2022-01-04 10:25
一般上班人油费就万把块，
但一年电车电费，二千块要否，电车易出毛病，这个是电器通病，维修费用高，现在保险又比油车贵个一、二千，电车买车贵个4*5万，都算十年寿命，这个电车费就额外每年4、5千一年了。免换电瓶又是有条件的，一不留神就被套路象不能三包一样不能换了。
十年后电车是废铁了，油车呢，
还有充电的不普及，夏天上高速堵车时你敢开空调。冬天电池还明显哀减，可5百公里，最后变250公里，它承诺的继航里程还是理想状态下的，明显虚高，实际永远达不到。
你算算还是电车好？

自以为是的人

作者: 醉翁之意不在酒 时间: 2022-1-4 11:00

春天云飘发表于 2022-01-04 10:25
一般上班人油费就万把块，
但一年电车电费，二千块要否，电车易出毛病，这个是电器通病，维修费用高，现在保险又比油车贵个一、二千，电车买车贵个4*5万，都算十年寿命，这个电车费就额外每年4、5千一年了。免换电瓶又是有条件的，一不留神就被套路象不能三包一样不能换了。
十年后电车是废铁了，油车呢，
还有充电的不普及，夏天上高速堵车时你敢开空调。冬天电池还明显哀减，可5百公里，最后变250公里，它承诺的继航里程还是理想状态下的，明显虚高，实际永远达不到。
你算算还是电车好？

刚买了比亚迪，真不错

作者: 醉翁之意不在酒 时间: 2022-1-4 11:01
自己的车给别人开是不可能的，共享是你出钱买车，给别人开还可以

作者: 春天云飘 时间: 2022-1-4 11:11

醉翁之意不在酒发表于 2022-01-04 11:00
刚买了比亚迪，真不错

刚买的，别自以为好

作者: 南航十三郎 时间: 2022-1-4 11:54

春天云飘发表于 2022-1-4 10:25
一般上班人油费就万把块，
但一年电车电费，二千块要否，电车易出毛病，这个是电器通病，维修费用高，现在 ...

保险看车型的，比亚迪的新能源车保险还降了。换插混DMI车型，没有里程焦虑，满电满油续航1200多公里。真香。我自己用的比亚迪插混，平时上班用电，高速用油。现在开了三万多公里，纯里里程27502公里，混动里程3599公里，平时都不要用发动机。晚上回家峰谷电充电太香了。综合能耗每公里不到一毛。给你燃油车3.0T的动力感受。谁用谁知道。你要做的就是创造条件可以家里充电。加油吧

作者: 白帽子 时间: 2022-1-4 11:59
买个混动一劳永逸

作者: 山川秀美 时间: 2022-1-4 12:51

南航十三郎发表于 2022-01-04 11:54
保险看车型的，比亚迪的新能源车保险还降了。换插混DMI车型，没有里程焦虑，满电满油续航1200多公里。真香。我自己用的比亚迪插混，平时上班用电，高速用油。现在开了三万多公里，纯里里程27502公里，混动里程3599公里，平时都不要用发动机。晚上回家峰谷电充电太香了。综合能耗每公里不到一毛。给你燃油车3.0T的动力感受。谁用谁知道。你要做的就是创造条件可以家里充电。加油吧

你这车发动机都有，就不要自称电动车了

作者: 阿波罗 时间: 2022-1-4 13:59
听说保险涨了一倍？

作者: 春天云飘 时间: 2022-1-4 14:06

南航十三郎发表于 2022-01-04 11:54
保险看车型的，比亚迪的新能源车保险还降了。换插混DMI车型，没有里程焦虑，满电满油续航1200多公里。真香。我自己用的比亚迪插混，平时上班用电，高速用油。现在开了三万多公里，纯里里程27502公里，混动里程3599公里，平时都不要用发动机。晚上回家峰谷电充电太香了。综合能耗每公里不到一毛。给你燃油车3.0T的动力感受。谁用谁知道。你要做的就是创造条件可以家里充电。加油吧

你这个纯电仅能用40公里左右吧（标51公里），实际比同档次的油车多买了个电瓶来消费。就象其他一样，本来开车一年就开个6、7千公里的人。同档次车，纯电瓶车贵个4、5万左右，这5万钱换成油费呢，油费可开几年啊。

作者: 春天云飘 时间: 2022-1-4 14:17
根据中汽研发布的有关6款纯电车的冬季续航成绩显示，电动车冬季续航下降率都在30%以上，其中Model 3标准续航车型下降率为36.9%；蔚来EC6的续航下降率为42.1%；比亚迪汉续航下降率为30.9%；小鹏P7续航下降率为42.3%；宝马iX3的续航下降率为36.6%；哪吒U Pro 500登月版的续航下降率为42.4%。所以从续航的角度来说，相比于之前几年，国内电动车的冬季续航表现并没有实质性的增长，对于很多车主来说，冬季的续航焦虑会更加严重，续航腰斩是几乎所有电动车车主在寒冬必须要面临的结果！
当然，对于广大电动车车主来说，今年的冬天可能要比往年还要“冷”一些，因为从2021年12月27日起，新能源汽车专属保险正式上线了，12家主流财险公司同步开售专属的新能源汽车保险产品，其中最大的变化，就是新能源汽车，尤其是电动车的保险费用更贵了，甚至出现了比较极端的情况，那就是晚买了一天保险，保费支出直接多花了6000元！
也有网友爆料称，自己之前购买了特斯拉Model Y，当时购买的保险总额为5000多元，如今到了续保的时候，在同一家保险公司，保险价格涨到了12000多元，其中车损险直接翻倍。当然这并不是个例，目前很多保险公司针对电动车的保费都出现了明显的上涨，主要集中在车损险这一块！
当然我们也观察了相关保险公司的商业险结构，能够明显地感觉到，针对电动车的商业保险开始关注车辆本身的安全性，尤其是电池的安全性尤其是电池的安全性，以及自燃、爆燃等情况发生，对其他车辆可能造成的损失！所以在新的专属保险下，电动车的“三电”系统，也就是电池、电控、电驱，以及车外的充电桩都纳入了保险范围！而且新能源汽车的三者险最高保额可以提升到4000万元！
事实上，从保险公司的角度出发，针对电动车为主的新能源汽车大幅度提高保费，也是完全可以理解的，因为电动车发生相关事故或者单方事故，容易造成更大的损失，比如一般的燃油车停在车位上，熄火之后，一般是不会有潜在危险的；但是新能源汽车停在车位上充电，一旦发生起火、爆燃这样的情况，这辆车被烧毁很正常，而且会殃及其他车辆，这样的情况在过去一段时间，已经发生过好多了！所以对于保险公司而言，就要在设计保费的时候，将这样的风险也计算进去，也就是说大量的电动车车主为少量可能出现的这种大规模损失共同买单！
不过对于广大电动车车主来说，保费大幅度上涨，却未必是好事一件！因为对于很多消费者来说，购买电动车就是为了省钱，而不是为了所谓的环保或者性能，那么如今在燃油方面的花费的确是降下来了，但是保费却涨上去了。举个例子，小编手头这辆燃油车连续3年没有出险，如今一年的保费也就不到2500元，而上面提到的特斯拉Model Y保费高达12000元，按照其从5000元涨到12000元的差额来说，基本上就和一年省下的油费差不了多少了。所以这对很多购买了电动车的车主来说，就是一个沉重的打击，本来购买电动车是为了省油钱，结果油钱是省了，但是保费又上去了，而且还要承受冬季续航腰斩的结果，那么在这种情况下，购买电动车的意义在哪呢？
所以随着电动车逐渐迈入正轨，围绕电动车的很多规则和策略也会发生变化，可能未来一段时间，电动车补贴会继续大幅度下调直至取消，购置税不上电动车也将成为历史，加上电动车保费大涨已经成为现实。这些情况对于10—20万预算的刚需人群来说，可都不是什么好事！

作者: 春天云飘 时间: 2022-1-4 14:40

山川秀美发表于 2022-01-04 12:51
你这车发动机都有，就不要自称电动车了

如果他平时路程短，一直不用发动机，老司机都知道结果会怎么样。

作者: 山川秀美 时间: 2022-1-4 15:33
打个比方，今天下班要临时出趟远门，电又不是满的，顶多只有一半了，你是先回去充满电再走，还是上高速没电了再充，或者你还有一个选择跟别人换车。我开燃油车路边可以随时加油也可以上高速再加，就几分钟功夫满血复活，如果我们两辆车一起走，我要不要等你充好电再出发呢。还有就是，我油箱报警了还敢在街上瞎溜达（我油箱报警至少80公里），你电池报警应该得找充电桩了，一充又是以小时计算

作者: 达客共享科技 时间: 2022-1-4 16:17

山川秀美发表于 2022-01-04 15:33
打个比方，今天下班要临时出趟远门，电又不是满的，顶多只有一半了，你是先回去充满电再走，还是上高速没电了再充，或者你还有一个选择跟别人换车。我开燃油车路边可以随时加油也可以上高速再加，就几分钟功夫满血复活，如果我们两辆车一起走，我要不要等你充好电再出发呢。还有就是，我油箱报警了还敢在街上瞎溜达（我油箱报警至少80公里），你电池报警应该得找充电桩了，一充又是以小时计算

买电车的人都傻瓜么？你这么为别人操心真是太辛苦你了。我都两辆电车了，我后悔了吗？

作者: 弱弱的问 时间: 2022-1-4 22:53
偶电驴都已经超过5万公里了

作者: 山川秀美 时间: 2022-1-5 13:32

达客共享科技发表于 2022-01-04 16:17
买电车的人都傻瓜么？你这么为别人操心真是太辛苦你了。我都两辆电车了，我后悔了吗？

但是你出来害人，就是不对

作者: 山川秀美 时间: 2022-1-5 13:37

达客共享科技发表于 2022-01-04 16:17
买电车的人都傻瓜么？你这么为别人操心真是太辛苦你了。我都两辆电车了，我后悔了吗？

你这是一下一下的被戳中电动车的软肋

作者: 阿拉新昌囊 时间: 2022-1-5 13:47

达客共享科技发表于 2022-1-4 16:17
买电车的人都傻瓜么？你这么为别人操心真是太辛苦你了。我都两辆电车了，我后悔了吗？

买油车的人都傻瓜么？你这么为别人操心真是太辛苦你了。我都两辆油车了，我后悔了吗？

作者: 吴悟 时间: 2022-1-5 14:19

不限号的前题下，油车绝对胜

作者: 南航十三郎 时间: 2022-1-5 14:57

春天云飘发表于 2022-1-4 14:06
你这个纯电仅能用40公里左右吧（标51公里），实际比同档次的油车多买了个电瓶来消费。就象其他一样，本来 ...

我的纯电续航是80公里的。带四驱的，DMI是不带四驱的。一年开六七千公里的人，还不如打的来的划算

作者: 南航十三郎 时间: 2022-1-5 14:59

山川秀美发表于 2022-1-4 12:51
你这车发动机都有，就不要自称电动车了

懂不懂什么叫DM插混，什么叫DMI。发动机一般上高速时用。平时不要用。

作者: 南航十三郎 时间: 2022-1-5 15:00

山川秀美发表于 2022-1-4 15:33
打个比方，今天下班要临时出趟远门，电又不是满的，顶多只有一半了，你是先回去充满电再走，还是上高速没电 ...

所以混动车型香，没有里程焦虑。高速就用发动机驱动。动力杠杠的，3.0T的动力，百公里加速6秒，没里程焦虑。

作者: 南航十三郎 时间: 2022-1-5 15:07

春天云飘发表于 2022-1-4 10:25
一般上班人油费就万把块，
但一年电车电费，二千块要否，电车易出毛病，这个是电器通病，维修费用高，现在 ...

电动车，我的电费一年六百都不到。你需要的是努力，给爱车一个车库，一个充电桩。

作者: 山川秀美 时间: 2022-1-5 15:19

南航十三郎发表于 2022-01-05 14:59
懂不懂什么叫DM插混，什么叫DMI。发动机一般上高速时用。平时不要用。

所以你是混动车不是纯电车，纯电就是垃圾

作者: 春天云飘 时间: 2022-1-5 15:32
呵呵，这也好来这么多优越感，还挺强的麻！

还是弱弱说一下，我车库120平方够大了吧

作者: 相忘于江湖 时间: 2022-1-5 15:32

醉翁之意不在酒发表于 2022-1-4 11:00
刚买了比亚迪，真不错

买过电车的人是都说好，可惜没车库，否则也买电车

作者: 春天云飘 时间: 2022-1-5 15:38

南航十三郎发表于 2022-01-05 15:07
电动车，我的电费一年六百都不到。你需要的是努力，给爱车一个车库，一个充电桩。

呵呵，这也来个优越感？，还好强麻，

不否定电车，但不主技说得天花乱坠。目前实际存在一些问题，并不成熟。

可能还是要被迫弱弱说一下，我车库120平方够大了吧，车己有2辆。

作者: 南航十三郎 时间: 2022-1-5 15:49

春天云飘发表于 2022-1-5 15:38
呵呵，这也来个优越感？，还好强麻，

不否定电车，但不主技说得天花乱坠。目前实际存在一些问题，并不成 ...

成熟是相对而言的，只是看是否满足个人的需求。对于一般普通市民出行，大数据统计平均每天的出行距离是50-90公里，这也是为什么国家对插混的最低纯电续航里程是50公里依据。你每天50公里，一年18250公里。相对而言，很多人一年开车也就一万公里左右。现在纯电车型已经很成熟了，纯电续航500-600公里，比亚迪配备热泵空调的E平台3.0车型，冬天开空调的续航也能到400以上，比亚迪独有的升压快充技术半小时能充到90%.现在短途用车，再长点开车要五个小时以上的距离，就座高铁了。

作者: 达客共享科技 时间: 2022-1-5 15:56

南航十三郎发表于 2022-01-05 15:49
成熟是相对而言的，只是看是否满足个人的需求。对于一般普通市民出行，大数据统计平均每天的出行距离是50-90公里，这也是为什么国家对插混的最低纯电续航里程是50公里依据。你每天50公里，一年18250公里。相对而言，很多人一年开车也就一万公里左右。现在纯电车型已经很成熟了，纯电续航500-600公里，比亚迪配备热泵空调的E平台3.0车型，冬天开空调的续航也能到400以上，比亚迪独有的升压快充技术半小时能充到90%.现在短途用车，再长点开车要五个小时以上的距离，就座高铁了。

为你点赞。其实续航是个伪命题，300续航足够了，又想马儿跑又想马儿不吃草，这就是有些人的心态。续航高了，电池的成本结构高了，车价格上去了，但其实高续航真不是每个人经常都需要。以后我们的共享模式全都可以解决充电和续航的缺陷。

作者: 免费送你回家 时间: 2022-1-5 16:44
三年8000公里，电池衰减明显

作者: 冰清玉洁88 时间: 2022-1-5 21:18

后知后觉发表于 2022-1-4 09:25
我的车耗油12个多，还好开的少

什么车

作者: 达客共享科技 时间: 2022-1-5 21:23

免费送你回家发表于 2022-01-05 16:44
三年8000公里，电池衰减明显

你不开，经常亏电，对电池伤害最大。所以说，共享最好。

作者: 相忘于江湖 时间: 2022-1-6 11:28

冰清玉洁88 发表于 2022-1-5 21:18
什么车

林肯，现在12.4了，真的油耗高

作者: 烟山油吉 时间: 2022-1-6 12:26

后知后觉发表于 2022-01-06 11:28
林肯，现在12.4了，真的油耗高

油老虎

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