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标题: 快到锂电厂的碗里来！最高涨薪200%，还有企业想给职工分房 [打印本页]

作者: 观察观察 时间: 2022-5-10 13:22
标题: 快到锂电厂的碗里来！最高涨薪200%，还有企业想给职工分房
（转）：

作为新能源车的“心脏”，动力电池的产业格局正加速重构。

一边厢，头部效应依然明显，宁德时代、比亚迪牢牢占据市场大头。在电池装机量激增背后，除了利润的大爆发，还有忙得像陀螺般的电池厂工人。另一边厢，资本正加速涌入这一赛道，不仅电池概念越来越香，且在车企和科技大厂的投资下，二三梯队的电池企业正酝酿更大的变局。玩家增多，电池厂间抢人大战也愈演愈烈。而在电池技术、市场风向不断演变下，不少“高校天坑专业”正在被唤醒。

即日起，时代财经汽车频道推出专题“风口下的电池行业：一场关于钱和人的战事”，一起看尽动力电池江湖的“刀光剑影”和“快意恩仇”。

在汽车电气化大势所趋下，近两年来，动力电池产业链各环节均处于忙碌赶工状态。为满足下游需求，无论是电池厂商、材料商，亦或是矿商，皆将产能利用率最大化，并不断上马扩产扩建项目。与此同时，大部分产业链企业去年在职员工人数较2020年末出现较大增幅，人均薪资也有一定程度提升。

Wind数据显示，相较2020年末，78家动力电池概念企业去年在职员工数量增加19.86万人，增幅达23.19%。而人均薪资则由2020年末的14.41万元增长至2021年末的14.17万元，涨幅约为14%。

“行业内的扩产扩建潮需要很多人，不论是普工、工程师还是中高端人才，如今人才的平均薪资较一两年前有较大幅度提升，是正常现象。”一位资深锂电产业人士向时代财经表示，“随着行业的快速发展，未来各大企业对人才的需求量也会更大”。

来源 | 网络

宁德时代员工去年增超5万人

Wind数据显示，在动力电池概念上市公司中，比亚迪去年增加的员工数最多，宁德时代次之，另有27家公司员工增加员工人数在千人以上。

年报数据显示，比亚迪2021年末在职员工人数约为28.82万人，较2020年末增加约6.4万人。宁德时代去年在职员工数量约为8.36万人，较2020年末增加50523人。欣旺达、先导智能、华友钴业、亿纬锂能4家公司去年人员增长数量也在5000人以上。

员工数增长幅度方面，先慧科技、宁德时代、中伟股份、德方纳米、赢合科技4家电池概念公司2021年末在职员工人数增幅超过100%。另有42家公司员工增幅在10%以上。

不过，沧州明珠、石大胜华、湘潭电化、盐湖股份、保力新等13家产业概念公司去年在职员工数量较2020年末出现一定下降，其中保力新员工数量降幅达62%。在业界看来，这或与其经营状况有关。年报显示，其2021年营收1.63亿元，净亏损1.33亿元。

值得一提的是，据时代财经观察，大部分公司人数增加最多的岗位为生产制造类工种。以宁德时代为例，其去年员工总人数增加50523人，其中生产制造类岗位达44690人，占比88.5%，增幅为216%。

“宁德时代虽科技属性较强，但动力电池产业终究属于制造业。一般而言，制造企业中管理人员与技术、生产岗位员工的比值在1:9左右。另外，宁德时代等企业目前处于扩大产能的关键节点，生产人员比重略高在情理之中。”前述业内人士表示。

与此同时，据宁德时代年报显示，截至2021年末，该公司在职研发人员数量较2020年末增加近4500人，增幅达80%。目前宁德时代研发人员达到10079人，占公司总人数比重达12%。

抢人大战激烈涨薪成标配

伴随企业在新能源浪潮下不断扩张，相关从业人员的薪酬也水涨船高。2021年末，天齐锂业人均年薪酬达31.52万元，位居78家企业之首。

据时代财经梳理，78家动力电池概念公司中，有13家公司人均年薪酬在8万元至10万元之间，54家企业的人均年薪酬在10万元至20万元间，而人均薪酬在20万元以上的仅有11家。其中，石大胜华、当升科技、保力新都能助部分员工实现月薪两万元的目标，而宁德时代、比亚迪的人均薪酬分别为14.47万元、11.04万元。

Wind数据还显示，有47家公司去年人均薪酬较2020年末增长1万元以上，26家企业增加2万元以上，有8家增加5万元以上。

涨幅方面，有22家公司去年人均薪酬较2020年涨幅在20%以上，其中天际股份、石大胜华、晶瑞电材的变化幅度均在50%以上，保力新人均涨薪幅度超2倍。不过，前述人均薪酬变化较夸张的公司规模相对较小，比亚迪、宁德时代、欣旺达、天能股份、中化国际这些员工总人数超过2万人的公司，去年人均薪酬变化幅度分别为2.08%、-6.07%、7.72%、5.61%、21.69%。

值得一提的是，现代公司的岗位、工种比较多，薪资构成比较复杂，人均薪酬并不能很好地反应不同岗位薪酬的变化，比如生产线普通技术员及研发工程师之间的薪酬就有较大的差距。

“我们流水线工人平均月薪大概是5000元至8000元之间，不同的企业可能会略有差异，但大概在这个区间波动，不同工人会因为技术熟练程度、经验等有所变化。”有动力电池企业生产线员工告诉时代财经。

根据宁德时代基层员工招聘官方账号数据，其生产员工分为JG1、JG2、JG3三个等级，月收入主要由基本工资、工作津贴、补助津贴、绩效奖、全勤奖、夜班津贴组成。劳动关系在宁德时代的直接生产员工税前综合月收入分别为6400元、6900元、7800元。

根据宁德时代年报数据，其研发工程师人均月薪酬约为34.25万元。另据媒体统计，研发类岗位平均薪资约为37万元/年，远高于生产制造类（21.25万元/年）及运营岗位（24.03万元/年）。

值得一提的是，随着目前动力电池行业的飞速发展，整个行业对人才的需求缺口极大，企业间也早已掀起抢人大战。为保证自身优秀人才不流失，不少企业推出极具吸引力的股权激励计划，如宁德时代、比亚迪；蜂巢能源、中创新航等也正在加速冲击上市。

另外，还有不少总部地处二线以下城市的企业有给员工分房的计划，意欲让部分员工能与企业绑定更深。但有业内人士表示，这种做法虽然不错，但能否产生预期效果很难说，毕竟三线以下的房子是否值钱，对优秀人才的吸引力有多少有待评估。

作者: 一见百无 时间: 2022-5-10 13:37
挺看好新能源

作者: 杰士邦 时间: 2022-5-10 13:56
新能源国产车盖过合资车，丰田这大牌都没用

作者: 等闲白了少年头 时间: 2022-5-10 14:09

一见百无发表于 2022-5-10 13:37
挺看好新能源

新能源是个伪命题，想想你往锂电池充的电是怎么来的？
在我国还是以煤动力发电为主的，如果有朝一日电车取代了油车，那么也就意味着生活用电这块的需求增大，价格也会相对应的提高。

作者: 猕猴骑土牛@ 时间: 2022-5-10 14:43
污染第一

作者: 梦醒笑黄粱 时间: 2022-5-10 16:29
其实最不环保就是这个了，所谓新能源只是一个噱头。他的原因就是传统车的专利都被西方国家拿去了，你无论怎么研发都是绕不过之前的专利的，要生产就要交钱。但是新能源车不同，其中氢能源是最环保的，可惜被日本丰田汽车拿去了大半专利，日本人也等着收钱，但是世界最大的市场是中美，现在中美直接避开丰田，采用锂电池，因为锂电池中美两家各一半的专利，所以其实是相互默认。至于环保不环保，哪个更环保，都是台面上的话，所以新能源车里面特斯拉和比亚迪之争，就是中美之间的竞争，其他像大众宝马丰田根本就无法参与竞争，锂电池车的专利都在中美手里握着呢，所以这也是中国为什么要鼓励发展系能源车的原因。不过锂电池不是最优选择，只是最有利的选择，仅此而已。也别相信，多么环保，这东西以后回收处理绝对不环保，只希望以后技术能进步吧

作者: 小盆友很多问号 时间: 2022-5-10 17:01
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作者: 无影手 时间: 2022-5-10 17:33
氢能源是最环保的。锂电10年内基本淘汰

作者: 无影手 时间: 2022-5-10 17:39
比亚迪长沙事件说明的问题就是锂电还能算清洁能源吗

作者: 杰士邦 时间: 2022-5-10 17:39

梦醒笑黄粱发表于 2022-5-10 16:29
其实最不环保就是这个了，所谓新能源只是一个噱头。他的原因就是传统车的专利都被西方国家拿去了，你无论怎 ...

电力有水电核电风电，火电有污染也终将逐步淘汰。这么多汽油车柴油车换成电车，对大部分城市都是减少了排放污染的

作者: 爱无限 时间: 2022-5-10 17:45

小盆友很多问号发表于 2022-05-10 17:01
这就是你所说的高工资

他说的平均工资。你发的是苦力工资

作者: 山寨工程 时间: 2022-5-10 18:15

新能源电池厂都是重污染，特别是上班对身体有害,别在这里空bb，
包括涂布、注液、制片、说的确切一点就是涂布面的粉尘，辐射，重金属，化学品，打包工序没事。。。

作者: 芸鹿 时间: 2022-5-10 18:55

等闲白了少年头发表于 2022-05-10 14:09
新能源是个伪命题，想想你往锂电池充的电是怎么来的？
在我国还是以煤动力发电为主的，如果有朝一日电车取代了油车，那么也就意味着生活用电这块的需求增大，价格也会相对应的提高。

用电有阶梯电价，第三阶段真心贵

作者: 那一夜 时间: 2022-5-10 19:11
嵊州比也是引进了比亚迪电池厂么。都是其他地方不让办了跑嵊州来。。。

作者: kkk.siom 时间: 2022-5-10 20:03

杰士邦发表于 2022-05-10 17:39
电力有水电核电风电，火电有污染也终将逐步淘汰。这么多汽油车柴油车换成电车，对大部分城市都是减少了排放污染的

目前绝大部分电能都是火电，未来氢能才是真正的替代品

作者: 小盆友很多问号 时间: 2022-5-10 23:18
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作者: 吕教练 时间: 2022-5-11 06:57
动力电池车替代汽油车确实是减少了排放污染

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