新昌信息港

标题: 嵊州新昌这项远期布局项目原来是这样的 [打印本页]

作者: 时尚泪 时间: 2022-6-30 08:26
标题: 嵊州新昌这项远期布局项目原来是这样的
  昨天有网友猜测绍兴市域铁路S3线(绍兴至嵊新)会不会黄掉？其实这个问题不用去担心，该来的自然会来，不会来的始终不会来，有什么好去纠结的呢。今天本人发帖是来分析这条市域铁路为什么会是远期布局项目。

  远期布局项目是在10－20年之间规划的项目建设。这个远期并不是一定要黄，而是有很多的工作要去做。首先第一是经济上升，因为建一条市域铁路首要条件就是DGP、财政收入等必须要达标，而嵊州新昌的DGP、财政收入等都没有达到目标，所以市域铁路项目成为远期，是能够在10－20之间让嵊州新昌的经济能腾飞，这样才有资格建一条市域铁路。其次第二是凑集建设资金，建一条市域铁路要花百亿的建设资金，像嵊州新昌目前是没有金钱能力的县级城市，远期是让你有足够的时间10-20年去想办法凑集建设资金，毕竟建条市域铁路钱才是最关键的。然后第三是线路方向，如今绍兴市域铁路S3线(绍兴至嵊新)一直在前期研究，这说明绍兴段、嵊州段、以及新昌段的线路方向一直在研究当中，现在新昌段的线路方向应该没有问题，问题是出在绍兴段和嵊州段，线路方向到底是走平水王坛谷来崇仁一带，还是走平水汤浦章镇三界一带呢，还要顾及市域铁路沿线的客流量，这些问题都在规划研究。因此要走的路还很远呢。最后第四是客流量，对于客流量来讲，虽然跟远期布局项目有点毫无关系，但是让大家知道市域铁路和高铁是不一样的，先要明白高铁的含义，高铁是连接全国各地的主要通道，能到达各省各大城市，而当今是发生新冠病例的时期，全国各地都出现新冠毛病，为了新冠不但高铁客流量都在减少，而且高铁车次都在减少。返回来说市域铁路的概念，市域铁路是连接大城市的支线要道，服务范围是非常小，沿线只是经过一个城市的乡镇、城区等重要地区。说到这里那来请教大家一下，有没有听说过在地铁或者市域铁路上的乘客感染上新冠病例？一般好像没有吧，基本上都在高铁上的乘客才会感染病例。在这样的情况下，如果地铁或者市域铁路碰到新冠病例，一般不会减少客流量和车次，而是暂停地铁或者市域铁路的运营。一旦新冠病例清零，马上就恢复地铁或者的市域铁路的运营。这就是两者的区别。

  以上就是绍兴市域铁路S3线(绍兴至嵊新)为何会列入远期布局项目的缘故了。假如大家还有其他意见，可以写在以下评论区。

作者: 如此骄傲 时间: 2022-6-30 08:52
希望不会黄掉

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2022-6-30 08:59
其实说句实话，S3线的实用性也不是特别高，你新昌人去嵊州有公交，去绍兴有高铁，高铁可比你那市域快轨快多了，真的闲的没事干的人，才会去坐这个，这玩意儿也就给开发商炒炒房子

作者: 王民君 时间: 2022-6-30 10:18
今后的亊情誰也説不准。

作者: 朝天 时间: 2022-6-30 10:18
讲了一大堆，我们无所谓，反正又不是天天坐火车

作者: 偶尔 时间: 2022-6-30 10:21
这个S3是浪费资源，

作者: 南屏风 时间: 2022-6-30 10:59

作者: 马文才 时间: 2022-6-30 12:03
格局太小你们未来轨道交通时代，当年公交车一样的

作者: 尼布甲尼撒 时间: 2022-6-30 12:20
支持上马S3线，新昌变身发达国家小城市

作者: 最爱喝喜茶 时间: 2022-7-1 07:43
高铁有了就好了，谁愿意坐这个玩意儿

欢迎光临新昌信息港 (https://www.zjxc.com/)