蓝精灵天敌 发表于 2023-02-15 15:11
不可能，新昌人口太少、城市能级太低、城市规模太小
梦醒笑黄粱 发表于 2023-02-15 15:44
我国在今年4月19日的发布会上就指出将会严格对这类工程的审查和管理。尤其是一些经济条件一般的城市，这种建设项目就会被直接叫停。
如果我们要继续修建的话，就会给当地的政府带来非常大的经济压力。从数据上来分析，仅仅是2018年有30座城市在轨道建设方面就花费了6000元。像是铁路和地铁以及高速的修建其实都是差不多的。
由于其成本本身就已经很高了，再加上需要大量的人力投入以及建成后续维护的支出，早就已经让很多工程都出现了入不敷出的情况，在2020年我国地铁的运营收支比是65%比去年整整下降了10.5%。
在之后要想修建的话就必须要满足一定的要求才可以，第一个要求就是其公共预算的部分必须要超过300亿才行。第二个要求就是在城市的发展过程当中所创造的GDP总量一定要在3000亿以上，并且城市中的常住人口也要在300万以上。第三就是要保证在建成之后的客流量在每个小时3万人以上。
只要是没有满足这些条件的，哪怕是一些规模看起来很大的城市，也没办法申请下来建设这一项目。并且除此之外还有一个非常重要的门槛，那就是地方政府在申报的三年时间里，负债率是不能超过120%的。
梦醒笑黄粱 发表于 2023-02-15 15:43
新华社北京4月19日电（记者 谢希瑶、安蓓）国家发展改革委新闻发言人孟玮19日说，我国将强化规划引导和约束作用，明确国家级中长期、五年发展规划和区域性铁路发展规划体系。强调既有高铁能力利用率不足80%的原则上不得新建平行线路；规范城际、市域（郊）铁路发展，严禁变相建设地铁、轻轨。
孟玮在当天举行的国家发展改革委4月份例行新闻发布会上指出，截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里，铁路建设取得历史性成就，对经济社会发展发挥了重要的支撑作用。但是，铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决。
孟玮强调，日前国务院办公厅转发国家发展改革委等部门提出的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，提出合理确定标准，明确了时速350公里、250公里和200公里及以下不同速度标准铁路的规划建设条件；分层落实中央与地方、政府与企业建设责任；有效控制造价，明确城际和市域（郊）铁路建设规划调整要求；创新投融资体制，全面开放铁路建设运营市场，加强土地综合开发，促进铁路运输业务市场主体多元化和适度竞争；防范化解债务风险，妥善处理存量债务、严格控制新增债务，多渠道增加铁路建设资本金来源，建立健全铁路债务风险监测预警机制。
绍嵊新市域铁路 发表于 2023-02-15 17:32
你这种老新闻还搬出来干吗，绍兴都有建地铁的条件，难道绍兴下面的县市就不可以了，还有绍兴既然可以建地铁，那么下面县市的轨道交通肯定会辐射到，不然绍兴就成不了所谓的网络大城市
时空猎人 发表于 2023-02-15 21:14
新昌离绍兴100公里，再大的城市单线地铁有超过100公里的吗？绍兴地铁空的很完全不满足再开新地铁的条件，就是市里相造发改委也不会批
绍嵊新市域铁路 发表于 2023-02-15 23:24
①绍兴地铁客流空的很，那是没有成轨道网络，如果2号线3号线4号线等建成，到那个时候没有客流才怪。②你说新昌到绍兴100公里，地铁不可能有100的地铁，国家也不会批，可是地铁不会批，市域铁路总会批吧，难道市域铁路不能代替地铁吗
新昌蒙娜里莎 发表于 2023-02-15 16:01
所以好想好想。
小县城要自己开车，没法专心学英语。
连听个调频台都象炒石子一样。
时空猎人 发表于 2023-02-16 10:36
13年杭州1号线开通，就一条线没形成网络，但人流量就是多
绍嵊新市域铁路 发表于 2023-02-16 13:56
你脑子了，杭州跟绍兴怎么比，一个新一线城市，一个二线城市，城市等级区别都不一样，不知道你咋想的。
时空猎人 发表于 2023-02-16 15:04
就是提醒你一下，就算形成了网络也没人流，空运椅子而已，强如宁波也少有人流近期推出晚上8点后免费乘坐方案。
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