新昌信息港

标题: 服务欠佳！港友吐槽：高铁站公交车班数不够，路线还太少 [打印本页]

作者: 待审核QVmPSN 时间: 2023-7-11 21:09
标题: 服务欠佳！港友吐槽：高铁站公交车班数不够，路线还太少
每次杭州回来出高铁站，嵊州的公交车每分钟一趟又一趟，新昌的车将近一个小时才看见一辆，还路线极少。
感觉政府可以多安排几趟车，便民服务新昌可不能落后啊！

网络配图

原标题：新嵊高铁站的新昌接客服务差距有多大

作者: 下雨天。 时间: 2023-7-11 21:27
多了出租车生意少了

作者: 八楼赏月 时间: 2023-7-11 21:40

下雨天。发表于 2023-07-11 21:27
多了出租车生意少了

我爱公交，因为新昌出租车真的凶嘛，包括不限于:强制拼车；半路带客不征求乘客同意；不打表（最夸张的一次从家友超市到山头里收了我100块）。

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2023-7-11 21:55
嵊州的公交车线路短，运行里程和时长与新昌公交车不在一个层次，给你举个例子好了。新昌G3路的里程相当于嵊州三条公交线路的里程之和，里程长了运行时间和班次就不那么好控制了，但实际上嵊州公交投放的车辆是要少于新昌的，当前的问题可能K1路的利用效率还是不那么高，乘客们乘坐G3路和G4路比较多，所以G3路和G4路的压力太大。下阶段可以考虑如何将K1路作为一条常规公交线路，分担G3路和G4路的压力。不过你说的将近一个小时才看见一辆就有点尬黑了，没有这么夸张的，G3路和G4路如果近一小时才能看见一辆，那么城区的市民等待这两路的时间还得了？况且嵊州公交的班次也没你说的这么密集，这些我都观察过的。

作者: 有话直说 时间: 2023-7-11 21:56
**什么都落后于人

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2023-7-11 21:57

八楼赏月发表于 2023-07-11 21:40
我爱公交，因为新昌出租车真的凶嘛，包括不限于:强制拼车；半路带客不征求乘客同意；不打表（最夸张的一次从家友超市到山头里收了我100块）。

我也是很喜欢公交

作者: 8654328X 时间: 2023-7-11 22:02

蓝精灵天敌发表于 2023-07-11 21:55
嵊州的公交车线路短，运行里程和时长与新昌公交车不在一个层次，给你举个例子好了。新昌G3路的里程相当于嵊州三条公交线路的里程之和，里程长了运行时间和班次就不那么好控制了，但实际上嵊州公交投放的车辆是要少于新昌的，当前的问题可能K1路的利用效率还是不那么高，乘客们乘坐G3路和G4路比较多，所以G3路和G4路的压力太大。下阶段可以考虑如何将K1路作为一条常规公交线路，分担G3路和G4路的压力。不过你说的将近一个小时才看见一辆就有点尬黑了，没有这么夸张的，G3路和G4路如果近一小时才能看见一辆，那么城区的市民等待这两路的时间还得了？况且嵊州公交的班次也没你说的这么密集，这些我都观察过的。

K1要么取消要么延伸到东站

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2023-7-11 22:04

有话直说发表于 2023-07-11 21:56
**什么都落后于人

嵊州公交真别去尬吹，你一旦喜欢上了研究城市公共交通的问题，就会发现嵊州的公交线路和班次瑕疵大的很。他虽然目前线路开通比新昌多，但是班次和配车以及客流量根本就是比不过新昌的，有些线路设计出来能有客流就见鬼了。

作者: 蚂蚁人生 时间: 2023-7-11 22:07

蓝精灵天敌发表于 2023-07-11 21:55
嵊州的公交车线路短，运行里程和时长与新昌公交车不在一个层次，给你举个例子好了。新昌G3路的里程相当于嵊州三条公交线路的里程之和，里程长了运行时间和班次就不那么好控制了，但实际上嵊州公交投放的车辆是要少于新昌的，当前的问题可能K1路的利用效率还是不那么高，乘客们乘坐G3路和G4路比较多，所以G3路和G4路的压力太大。下阶段可以考虑如何将K1路作为一条常规公交线路，分担G3路和G4路的压力。不过你说的将近一个小时才看见一辆就有点尬黑了，没有这么夸张的，G3路和G4路如果近一小时才能看见一辆，那么城区的市民等待这两路的时间还得了？况且嵊州公交的班次也没你说的这么密集，这些我都观察过的。

实际上只要开通客运中心到高铁站的公交保持十分钟一班到客运中心中转比现在效率高

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2023-7-11 22:13

8654328X 发表于 2023-07-11 22:02
K1要么取消要么延伸到东站

问题是东站目前比较拥挤，停放线路较多，你延伸过去前还要考虑车辆的安置问题，线路并不是简单的延伸，延伸了肯定要增加班次。其实的话我觉得东站是没有必要去的，东门如城片区倒是可以考虑一下，搞到以后浙江工业职业技术学院去，反正服务范围在G3路和G4路的服务范围以外即可。

作者: 吼不住 时间: 2023-7-11 22:26

八楼赏月发表于 2023-07-11 21:40
我爱公交，因为新昌出租车真的凶嘛，包括不限于:强制拼车；半路带客不征求乘客同意；不打表（最夸张的一次从家友超市到山头里收了我100块）。

投诉

作者: 三猪一狼 时间: 2023-7-12 07:59

作者: 活力情非得已 时间: 2023-7-12 08:11
K1价格不平民

作者: 任意门 时间: 2023-7-12 08:24
很简单啊那是人家的地盘嘛

作者: 东钱湖 时间: 2023-7-12 08:44
城里去高铁站,如果行李不多还是骑电动车去,停放在那里,停放几天也没事,现在电动车没人偷了,回来骑回来,这样方便很多.等公交真的是太烦,出租车宰客太凶

作者: 放风筝的人呀 时间: 2023-7-12 08:49

八楼赏月发表于 2023-07-11 21:40
我爱公交，因为新昌出租车真的凶嘛，包括不限于:强制拼车；半路带客不征求乘客同意；不打表（最夸张的一次从家友超市到山头里收了我100块）。

新昌人做生意，穷凶极恶，头子凶的

作者: 放风筝的人呀 时间: 2023-7-12 08:51

活力情非得已发表于 2023-07-12 08:11
K1价格不平民

那也比出租车便宜

作者: 魑四魅小魍鬼魉 时间: 2023-7-12 08:51
嵊州三条路线公交车18分钟一班，和高铁出站时间贴的比较紧。新昌G3 G4 目前是20分钟到25分钟一班。k1差不多25分钟。只是没有贴合高铁的出站时间。运气太差而己。一个小时那就不要瞎扯了。

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2023-7-12 09:03

蚂蚁人生发表于 2023-07-11 22:07
实际上只要开通客运中心到高铁站的公交保持十分钟一班到客运中心中转比现在效率高

毕竟在嵊州境内，新昌话语权真的有限。你看看新昌自己的火车站，一个小小的普铁站就设置8个公交到发车位，比嵊州新昌站还多。

作者: 游戏玩家 时间: 2023-7-12 17:29

放风筝的人呀发表于 2023-07-12 08:49
新昌人做生意，穷凶极恶，头子凶的

新昌有钱，在新昌考驾照要6500一次性过，在南京考驾照只要2200，杭州也只要4000左右

作者: 淡氧 时间: 2023-7-12 17:36

游戏玩家发表于 2023-07-12 17:29
新昌有钱，在新昌考驾照要6500一次性过，在南京考驾照只要2200，杭州也只要4000左右

浙江里面，新昌的物价算高了，学车比省会还贵

作者: 鲁迅不姓鲁 时间: 2023-7-12 17:50
写一小时一班夸张了，新昌人也不能这样抹黑新昌人

作者: xbh+-5hdn 时间: 2023-7-12 18:17
6路公交每天急死了

沙丁鱼罐头一样，还是原先舒服

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2023-7-12 18:27

xbh+-5hdn 发表于 2023-07-12 18:17
6路公交每天急死了沙丁鱼罐头一样，还是原先舒服

6路615编号目前投放了一辆10.5米级公交，未来将根据运营情况投放10米级公交车。澄潭梅渚撤镇设街之后6路肯定是要延伸过去的，这也导致了客流迅速增长，以后会逐步改善6路拥挤的问题。

作者: 你若盛开 时间: 2023-7-12 19:25

淡氧发表于 2023-07-12 17:36
浙江里面，新昌的物价算高了，学车比省会还贵

确实啥都贵

作者: 新昌万里蓝天 时间: 2023-7-12 19:25

蓝精灵天敌发表于 2023-07-11 22:13
问题是东站目前比较拥挤，停放线路较多，你延伸过去前还要考虑车辆的安置问题，线路并不是简单的延伸，延伸了肯定要增加班次。其实的话我觉得东站是没有必要去的，东门如城片区倒是可以考虑一下，搞到以后浙江工业职业技术学院去，反正服务范围在G3路和G4路的服务范围以外即可。

东站公交就应该去拔毛那个公交场地，又宽又大总比东站公交场地大，新昌真的要好好建设规划一个新昌公交东站有候车厅之类的全站在外面冬冷夏热。

作者: 春去冬来1 时间: 2023-7-12 20:37
我有时去高铁站接人，见到高铁快到站时，公交却空车跑了，生怕接到旅客

作者: 阿浩 时间: 2023-7-12 20:39
G4路公交车最后第二班经常不开的，公交公司出来说一下

作者: 故乡南溪北溪间 时间: 2023-7-12 20:43
实际上可以设置一路从高铁站到客运公交总站的短驳公交线路，设置间隔时间短一点即可。

作者: @简单·生活 时间: 2023-7-12 20:56
k1完全在浪费资源

作者: 东钱湖 时间: 2023-7-12 20:58

阿浩发表于 2023-7-12 20:39
G4路公交车最后第二班经常不开的，公交公司出来说一下

去火车站的公交是不能太方便,不然汽运公司吃什么?请照顾一下汽运公司的生意,公交车,出租车理论上都是汽运公司的,现在每天去客运中心乘大客车的人已经很少很少了,如果发往火车站的乘坐公交车太方便,那还会有人去客运中心乘大客车?你让汽运公司怎么活?

作者: 复泡沫 时间: 2023-7-12 21:07

东钱湖发表于 2023-7-12 20:58
去火车站的公交是不能太方便,不然汽运公司吃什么?请照顾一下汽运公司的生意,公交车,出租车理论上都是汽运 ...

说到实质问题了

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2023-7-12 21:21

新昌万里蓝天发表于 2023-07-12 19:25
东站公交就应该去拔毛那个公交场地，又宽又大总比东站公交场地大，新昌真的要好好建设规划一个新昌公交东站有候车厅之类的全站在外面冬冷夏热。

道理有的，拔茅公交站目前比较空，客运东站则较为拥挤，下一步线路优化确实可以考虑一下

作者: 訫蓝 时间: 2023-7-12 21:28
搞个高铁站到客运中心的免费摆渡车就行,循环发车。

作者: asdfghjkl520 时间: 2023-7-12 21:34
还有就是城区里面晚上公交车也少，只有8路车，现在夜经济也发展了，可以再增设一辆然后再延迟一点点吗

作者: 第五道菜 时间: 2023-7-12 23:34
嵊州市公交车驾驶员工资都发不出来了

作者: 用苦良心 时间: 2023-7-13 05:43

八楼赏月发表于 2023-07-11 21:40
我爱公交，因为新昌出租车真的凶嘛，包括不限于:强制拼车；半路带客不征求乘客同意；不打表（最夸张的一次从家友超市到山头里收了我100块）。

那是要举报来

作者: 凉凉凉凉Fred 时间: 2023-7-13 06:15
建议k1，g3,g4减少部分小站停靠，各大城市的火车站机场汽车站专线都是大站停靠，小站不停的，k1延伸到东站是必要的，既然上述很多港友说k 1利用不高，正好可以拿k1试刀

作者: 凉凉凉凉Fred 时间: 2023-7-13 06:23

凉凉凉凉Fred 发表于 2023-07-13 06:15
建议k1，g3,g4减少部分小站停靠，各大城市的火车站机场汽车站专线都是大站停靠，小站不停的，k1延伸到东站是必要的，既然上述很多港友说k 1利用不高，正好可以拿k1试刀

还有火车站发车的时间应结合较多人到站时间加上一个老人步行到公交车站的时间来安排，这样也不会出现空车离站了，

作者: 已陌 时间: 2023-7-13 08:18

蓝精灵天敌发表于 2023-07-11 21:55
嵊州的公交车线路短，运行里程和时长与新昌公交车不在一个层次，给你举个例子好了。新昌G3路的里程相当于嵊州三条公交线路的里程之和，里程长了运行时间和班次就不那么好控制了，但实际上嵊州公交投放的车辆是要少于新昌的，当前的问题可能K1路的利用效率还是不那么高，乘客们乘坐G3路和G4路比较多，所以G3路和G4路的压力太大。下阶段可以考虑如何将K1路作为一条常规公交线路，分担G3路和G4路的压力。不过你说的将近一个小时才看见一辆就有点尬黑了，没有这么夸张的，G3路和G4路如果近一小时才能看见一辆，那么城区的市民等待这两路的时间还得了？况且嵊州公交的班次也没你说的这么密集，这些我都观察过的。

G3路线太长，大明市到高铁站这规划根本不合理，每次出行坐公交都要等好久

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2023-7-13 08:19

凉凉凉凉Fred 发表于 2023-07-13 06:15
建议k1，g3,g4减少部分小站停靠，各大城市的火车站机场汽车站专线都是大站停靠，小站不停的，k1延伸到东站是必要的，既然上述很多港友说k 1利用不高，正好可以拿k1试刀

跨站停靠在新昌是玩不起来的，不过新昌确实可以合并掉距离过近的公交站点，城区内仍然有部分公交站点距离过近，下阶段可以整合掉

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2023-7-13 08:20

凉凉凉凉Fred 发表于 2023-07-13 06:15
建议k1，g3,g4减少部分小站停靠，各大城市的火车站机场汽车站专线都是大站停靠，小站不停的，k1延伸到东站是必要的，既然上述很多港友说k 1利用不高，正好可以拿k1试刀

东站目前已经饱和了，可考虑停靠在拔茅公交场站、浙江工业职业技术学院新昌校区门口、新民未来社区公交站等等

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2023-7-13 08:37

已陌发表于 2023-07-13 08:18
G3路线太长，大明市到高铁站这规划根本不合理，每次出行坐公交都要等好久

G3路的话有几个办法可以考虑。第一个办法就是分段开，搞一部分支线或者开区间，然后针对早高峰开行高峰期专线；第二个办法就是再增加该线路车辆的投放，目前G3路投放了20辆车，可以考虑增加到22辆，不过这个实施起来是有点难度的；第三个办法就是整体加大G3路公交的车厢长度，购置10.5米级公交，将现有的这批8.5米级的公交投放到其他线路去，G3路用10.5米级的公交车，这样也能缓解一些运力紧张的问题，不过如果要投放大公交的话，南泥湾至官塘头下穿常台高速的那小段路是个问题，那里道路狭窄，不利于10.5米公交车的行驶，如果要开10米的话还要重新协商过。随着年底金甬铁路新昌站的投用以及境外并购产业合作园的建设，大明市新区必然要开通城市公交，G3路公交作为连接嵊州新昌两大火车站的大线，只能在日后逐步进行改善。

作者: 泡泡贩卖机 时间: 2023-7-13 08:50

下雨天。发表于 2023-07-11 21:27
多了出租车生意少了

出租真的太贵了，钱包痛

作者: 东钱湖 时间: 2023-7-13 09:06

春去冬来1 发表于 2023-7-12 20:37
我有时去高铁站接人，见到高铁快到站时，公交却空车跑了，生怕接到旅客

对啊,应该是这样子的,公交车的意思是说让你以后到客运中心下车,别在高铁站下车了,客运中心那里公交车多.

作者: 星空如海 时间: 2023-7-13 09:14

蓝精灵天敌发表于 2023-07-11 21:55
嵊州的公交车线路短，运行里程和时长与新昌公交车不在一个层次，给你举个例子好了。新昌G3路的里程相当于嵊州三条公交线路的里程之和，里程长了运行时间和班次就不那么好控制了，但实际上嵊州公交投放的车辆是要少于新昌的，当前的问题可能K1路的利用效率还是不那么高，乘客们乘坐G3路和G4路比较多，所以G3路和G4路的压力太大。下阶段可以考虑如何将K1路作为一条常规公交线路，分担G3路和G4路的压力。不过你说的将近一个小时才看见一辆就有点尬黑了，没有这么夸张的，G3路和G4路如果近一小时才能看见一辆，那么城区的市民等待这两路的时间还得了？况且嵊州公交的班次也没你说的这么密集，这些我都观察过的。

等待是漫长的，特别是炎热的夏天和凌冽的寒风中！

作者: 星空如海 时间: 2023-7-13 09:17

爱海人家发表于 2023-07-12 07:45
      主要是嵊新高铁站限制新昌增加公交班次！

WHat?

作者: 星空如海 时间: 2023-7-13 09:18

星空如海发表于 2023-07-13 09:17
WHat?

怎么可以这样！

作者: 星空如海 时间: 2023-7-13 09:19

爱海人家发表于 2023-07-12 07:45
      主要是嵊新高铁站限制新昌增加公交班次！

怎么可以这样！！！！

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2023-7-13 09:42

星空如海发表于 2023-07-13 09:19
怎么可以这样！！！！

嵊州把我们的公交往后面挤，实际上已经反映出来问题了，而且这是一个两县共用的站点，公交场站还没隔壁天台山站大，说明嵊州对公交也没什么兴趣，不怎么投入，新昌也就只能跟着难受，说到底还是他们嵊州人抠抠搜搜

作者: 东钱湖 时间: 2023-7-13 10:20

蓝精灵天敌发表于 2023-7-13 09:42
嵊州把我们的公交往后面挤，实际上已经反映出来问题了，而且这是一个两县共用的站点，公交场站还没隔壁天 ...

有个办法很好解决,把公交公司从汽运公司剥离出来,单独成立公交公司,那就完全不同了,新的公交公**想办法解决班次与线路问题了

作者: 蓝精灵天敌 时间: 2023-7-13 11:11

东钱湖发表于 2023-07-13 10:20
有个办法很好解决,把公交公司从汽运公司剥离出来,单独成立公交公司,那就完全不同了,新的公交公**想办法解决班次与线路问题了

成立公交集团？

作者: 鲁迅不姓鲁 时间: 2023-7-13 11:23

春去冬来1 发表于 2023-07-12 20:37
我有时去高铁站接人，见到高铁快到站时，公交却空车跑了，生怕接到旅客

可能是发车时间到了

作者: 天嘿嘿咯 时间: 2023-7-13 11:35
公交司机很牛气，一家人都不拉

作者: 新昌商业迷 时间: 2023-7-13 21:38

东钱湖发表于 2023-07-12 20:58
去火车站的公交是不能太方便,不然汽运公司吃什么?请照顾一下汽运公司的生意,公交车,出租车理论上都是汽运公司的,现在每天去客运中心乘大客车的人已经很少很少了,如果发往火车站的乘坐公交车太方便,那还会有人去客运中心乘大客车?你让汽运公司怎么活?

别拿这个找理由，别的地方汽运公司流量都不行了，但别的地方去高铁站的公交车照样很多，就新昌搞特殊？

作者: 新昌商业迷 时间: 2023-7-13 21:40

凉凉凉凉Fred 发表于 2023-07-13 06:15
建议k1，g3,g4减少部分小站停靠，各大城市的火车站机场汽车站专线都是大站停靠，小站不停的，k1延伸到东站是必要的，既然上述很多港友说k 1利用不高，正好可以拿k1试刀

k1换成普通公交线路吧，票价那么贵，而且车还用大巴车上下车拿行李太不方便了，这种线路简直脑残设计的

作者: 新昌商业迷 时间: 2023-7-13 21:44
主要是因为高铁站在嵊州，新昌没有主动权，如果高铁站在新昌的话那估计所有的公交线路都会去高铁站了

作者: 新昌商业迷 时间: 2023-7-13 21:45

东钱湖发表于 2023-07-12 20:58
去火车站的公交是不能太方便,不然汽运公司吃什么?请照顾一下汽运公司的生意,公交车,出租车理论上都是汽运公司的,现在每天去客运中心乘大客车的人已经很少很少了,如果发往火车站的乘坐公交车太方便,那还会有人去客运中心乘大客车?你让汽运公司怎么活?

这个不是主要原因，主要原因就是高铁站位置不在新昌，新昌没有主动权

作者: 新昌商业迷 时间: 2023-7-13 21:47

东钱湖发表于 2023-07-13 09:06
对啊,应该是这样子的,公交车的意思是说让你以后到客运中心下车,别在高铁站下车了,客运中心那里公交车多.

等甬金铁路开通了，客运中心流量会更少，新昌汽运这样安排下去可不是长久之计，但高铁站位置又不在新昌没办法开很多线路去高铁站

作者: 新昌商业迷 时间: 2023-7-13 21:50

东钱湖发表于 2023-07-13 10:20
有个办法很好解决,把公交公司从汽运公司剥离出来,单独成立公交公司,那就完全不同了,新的公交公**想办法解决班次与线路问题了

目前主要问题3条线路间隔时间太长，而且G3G4末班车晚上很早就停掉了，高铁晚上8点9点照样有班次，回新昌坐公交车只能坐k1很不方便，隔壁嵊州虽然只有3条线路，但嵊州3条线路末班车晚上都是到10点多的

作者: 新昌商业迷 时间: 2023-7-13 21:50
目前主要问题3条线路间隔时间太长，而且G3G4末班车晚上很早就停掉了，高铁晚上8点9点照样有班次，回新昌坐公交车只能坐k1很不方便，隔壁嵊州虽然只有3条线路，但嵊州3条线路末班车晚上都是到10点多的

作者: 芸鹿 时间: 2023-7-13 23:50

蓝精灵天敌发表于 2023-07-13 08:19
跨站停靠在新昌是玩不起来的，不过新昌确实可以合并掉距离过近的公交站点，城区内仍然有部分公交站点距离过近，下阶段可以整合掉

有些公交车站点太近了

作者: 东钱湖 时间: 2023-7-14 11:25

新昌商业迷发表于 2023-7-13 21:50
目前主要问题3条线路间隔时间太长，而且G3G4末班车晚上很早就停掉了，高铁晚上8点9点照样有班次，回新昌 ...

对啊,现在通往高铁站的公交有这样那样的问题,班次少,线路少,不载客就走等等,只要把公交公司与汽运公司分开,新的公交公**千方百计想办法增加客运量,线路,班次,站点等等都不是问题了,现在是公交公司与汽运公司是同一家的,这好比你自己家里是开饭店的,会愿意把客人送到别家吗?

作者: 冬冷 时间: 2023-7-19 11:42

蓝精灵天敌发表于 2023-07-11 21:55
嵊州的公交车线路短，运行里程和时长与新昌公交车不在一个层次，给你举个例子好了。新昌G3路的里程相当于嵊州三条公交线路的里程之和，里程长了运行时间和班次就不那么好控制了，但实际上嵊州公交投放的车辆是要少于新昌的，当前的问题可能K1路的利用效率还是不那么高，乘客们乘坐G3路和G4路比较多，所以G3路和G4路的压力太大。下阶段可以考虑如何将K1路作为一条常规公交线路，分担G3路和G4路的压力。不过你说的将近一个小时才看见一辆就有点尬黑了，没有这么夸张的，G3路和G4路如果近一小时才能看见一辆，那么城区的市民等待这两路的时间还得了？况且嵊州公交的班次也没你说的这么密集，这些我都观察过的。

对嵊州公交最垃圾只有吾悦广场新国商，三江城靠近城中心才有公交往乡下出去一点点都没有了而且4点半就没有了，根本没有新昌这么多站，有的只有10几个站，这种公交要你当摆设吧

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