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标题: 我的共享理念，连马云，马化腾都得磕头膜拜 [打印本页]
作者: e游网 时间: 2023-11-13 13:33
标题: 我的共享理念，连马云，马化腾都得磕头膜拜
十万亿市值只是小目标，当然，这么超前20年的产物你们是读不懂的。
颠 覆 传 统 汽 车 消 费 理 念
搅 动 传 统 汽 车 市 场 格 局
开 创 全 球 最先 进 汽 车 共 享 模 式
开 启 汽 车 共 享 全 新 时 代
掀 起 一 场 汽 车 资 源 整 合 革 命
创 建 一 个 生 活 服 务 商 业 生 态 圈
只要给我一个支点，我就可以撬动地球。
——阿基米德
只要给我们一个顶尖的团队，我们就可以创建一个伟大的商业帝国。
——优客共享
在汽车产能严重过剩的背景下，小米、华为再继续投资造车都是不理性的。唯有开拓思路，整合上下游产业链和商业链，打造全新的汽车以及出行和商用生态圈，才是车企的未来发展之路。
优客共享希望和中国本土汽车生产企业合作，共建一个覆盖全国乃至全球的出行互联共享平台，颠覆传统的汽车生态和消费理念、出行方式，开创一个全新的共享新时代。
我们的理念是：“共享，共赢，共前行”，让我们携手，一起为理想而努力。
东风降价将对汽车产业带来严重后果
前段时候，东风全线大幅度降价抛售，既无奈又不理智。无奈是因为销售不畅，库存太高，影响了生产转型。不理智是因为东风的新能源战略还没找到正确方向，你燃油车降价，你降价之后，品牌定位崩塌，你以为去库存之后原车系还能恢复售价吗？你库存是清掉了，但是你的利润呢？所以说，降价太猛，毁掉的也是自己。不光光是自己，还把整个汽车产业都牵连了。其他厂家也不得不跟进降价。
对于百姓来说，汽车当然是越便宜越好，可是对于汽车产业和整个行业以及整个社会生产，社会稳定，是必须保持产业的基本利润，这样才能让产业稳步发展。没有合理的利润，汽车怎么发展，怎么研发新产品，怎么维持员工的收入？
中国汽车产业的困难，都是政府对汽车产业的无序规划多年累积的，汽车产能已经远远超出市场需求不止一倍，新增的产能让本来就困难的汽车市场更加艰难，这肯定会让一部分汽车过得去，让一部分汽车难以为继，这些困难的汽车要活下去、，要市场份额，肯定会降价，你一降价，别的企业必须跟，这势必会跌破汽车的合理利润，降价之后，基本很难再恢复以前的价格，这会加速淘汰整合，淘汰的过程和结果，都是残酷的。
所以，我说东风的降价是不明智和短视的，更高一级的战略是开辟更高层次的市场，比如，开拓后车服务市场。
优客共享的《中国汽车联合体》计划
这两年，中国汽车企业都过都得很艰难，第一是中国汽车产能严重过剩，第二是新能源汽车新势力的崛起蚕食传统汽车厂商市场，第三是特斯拉持续降价打压国产品牌。中国本土品牌，如何在恶劣的生存环境下实现突围？
优客认为，如果不能够在技术上超越对手，在成本控制上赶上对手，在营销和服务上战胜对手，我们不妨来一场商业革命，从商业结构上来一场颠覆性的革命来实现突破。
以前，汽车销售，都是销售给个人。未来，我们可以联合搭建一个共享平台，消费者不用再购车，而是通过共享平台实现出行需求。
在共享模式下，用户不用买车，不用交保险，不用维修保养，不用洗车，不用考虑卖车，不用考虑报废，不用向汽车厂家维权，不用充电和换电。所有的环节都是共享公司在承担和提供服务。汽车公司不再仅仅是生产商，销售商，后勤服务商，而是整体的出行服务商。共享平台提供汽车等交通工具的整个生命周期，消费者不再承担汽车生命周期内的所有环节。
在共享联合体内，客户可以实现异地用车，异地还车，异地换车，异地施救。客户可以想开什么车，就可以开什么车，实现随时切换。客户可以根据具体所需选择什么车，可以按用车时间支付相应的费用。
东风的降价求生存和特斯拉的降价打压国产新能源，都严重扰乱中国汽车企业的市场，任何一个热行业，必须保障正常方盈利才能生存和发展，简单的价格战只会让中国汽车产业越来越艰难，只有联合起来，创新思维，创新服务，转换赛道，制定新规则新标准，方能在竞争中立于不败之地，。
中国的汽车企业，不能再以降价促销这种低级竞争来求生存，联合起来组建一个共享联合体才是最好的战略。
共享是整合中国汽车产业的最佳选择
新能源技术的应用普及催生了一大批新的汽车企业，简称造车新势力。新势力的崛起必将蚕食传统燃油车的市场份额。而燃油车企对新能源汽车的认识不足和战略滞后，让一些后起来的新势力慢慢长大，最终导致如东风不得不降价自保。不管是各国的燃油车停售时间表还是电池的新技术更新发明，淘汰燃油车，都是历史的选择，燃油车还能不能保持以前的市场份额很难说。
当然，燃油车有燃油车的优势和缺陷，新能源车有新能源车的缺陷和优势，优客的共享理念和共享模式可以很好地解决问题。优客共享出行平台，将不是个人买车，而是搭建一个共享的平台，客户都可以根据自身的场景需求选择最适合自己的交通工具和出行模式以及商用方法。优客共享的理念是，整合所有的汽车商业链的后车市场，整合从销售，保险，维保，洗车，租赁，二手车，网约车，报废，充电，换电所有的汽车生命周期。这个产业很大，也很长，
共享模式，改变了车企只造车卖车的传统观念，变成了车企不仅造车卖车，而且成了汽车以及出行服务商。车企生产的汽车，不再是通过4S店销售，而是把产品左手放在右手，根据共享平台的需求量定制车型跟产量，不存在销售不畅，不存在库存问题，不需要建设4S店庞大的开支，不需要面对客户维权问题。拉长产业链和商业链，就是整合各个消费环节和服务环节，合理定价，保持合理的利润，就能保障汽车生产环节的利润，就能保障足够的研发资金。
唯有共享才能阻击特斯拉打压和扩张
特斯拉的持续降价给中国本土车企业带来了沉重的压力，从降价的能力和实力来讲，特斯拉有强大的品牌，技术，成本，规模优势，这是本土品牌无法抗衡的，面对特斯拉哆哆逼人的价格打压，既然无法以成本和价格优势抵挡，不妨从其他的途径发力与之抗衡竞争。
特斯拉的不断降价让消费者得到了实惠，但是对于中国本土的汽车厂商来说，压力越来越大。所以我们提出改变汽车生态和消费理念，可以有效阻击特斯拉的打压和扩张。传统的汽车消费，都是以个人买车，而我们提出的共享，未来汽车都是由共享公司来承担，共享公司承担买车，养车等一系列的汽车生命周期。消费者想开什么车，可以自由选择，开得多，开得高级就多付钱，开得少就少付钱，开多久就付多久的钱，不开就不需要付钱。电动车或燃油车，乘用或商用都可以自由选择和转换。
中国的汽车企业必须联合起来，共同参与组建一个共享汽车服务公司，搭建一个共享出行平台，汽车企业不再仅仅是造车卖车，而且还卖服务，卖车辆的使用权，彻底改变消费者的出行消费习惯，改变汽车的生态圈和商业链。从此让消费者转变观念，放弃个人买车，通过共享模式来实现出行以及商用需求。
共享平台搭建一个覆盖全国乃至全球的服务网络，通过共享，实现异地用车，异地还车，异地换车，异地施救。通过换车模式解决新能源车的充电和续航焦虑。
面对特斯拉如此强敌，我们必须联合起来，用新模式，新思维才能与之抗衡。不然会被各个击破。
我们的三大战略
一 创建一个共享出行平台，颠覆传统的汽车消费理念，把汽车全部消费链整合在一个平台，把汽车生产商转变为出行服务商。创建一个商业生态圈。
二 网约车平台，搭建一个全新的网约车出行平台，包含快车，专车，租车，包车。而且不同于滴滴，曹操，享道，高德等以资本控制的网约车平台，而是让司机参与持股的网约车平台。最终整合所有的平台而实现一个统一化的网约车平台。
三 在共享的框架下，推翻充电模式和换点模式，实施换车模式。现在的充电市场，有国家队，有资本队，有地方队，也有私人队，很难统一。换电模式也是个死胡同。因为换电模式有两个问题无法解决，一个是标准问题，一个是产权问题。只有在国家统一标准和车电分离的条件下才能实现换电。换电显然走不通的，蔚来的换电走不通，蔚来将会被自己的换电拖死，因为蔚来的市场体量根本撑不起它的换电站。
换电是个死胡同，共享换车才是未来
蔚来引以为傲的换电模式，是个死胡同，会把蔚来带进漩涡难以逃离。换电本来是个很好的理念，但是它必须是在满足几个条件下才能实施。
1 国家在生产销售新能源汽车一开始，就要以立法的形式统一标准，就是车电分离。就是车企在销售车辆的时候不携带电池，电池需要到换电公司租用。只有在产权归属于同一主体（比如宁德时代，比如国家电网）才能实现换电。而一直以来。销售的车是车电一体的，车和电池的产权都是属于车主的，这怎么换？
2 影响换电的因素有两个，一个是标准的问题，一个是产权的问题。标准是指电池的技术结构、技术指标以及成本价格构成，电池的配置、形状、接口是否合乎统一换电的标准。产权是指在车电一体的条件下如何解决你的我的他的，如何解决好的坏的烂的问题。可见，这两个问题是换电模式的难题。
3 蔚来之所以能够实现换电，是因为在蔚来的销售中，就约定蔚来的电池是属于蔚来的换电系统的，虽然车主是花钱买的，但实际上是租的，确保车辆终身换电。但是蔚来遇到的问题有，一个是如何保证蔚来车主能够就近方便换电，就需要大投入来建设换电站，这需要很大的资金投入。第二个是如何保障值得换电站的投入，这个就很难了，建更多的换电站必须要有足够的蔚来汽车保有量，也就是要有足够的销量来支撑，没有足够的销量，就撑不起足够密度的换电站，没有足够的换电站就保障不了足够满意的销量。
4 蔚来的销量能不能支撑蔚来品牌独立的换电系统，只有蔚来自己知道。我想是很难。换电模式必须是在国家层面制定换电标准的前提下完成所有品牌间的换电，因为，如果各品牌只能为自己品牌的车换电，那路上得建多少的换电站？这是严重的资源配资浪费和占地。这是社会资源的严重消耗，国家不可能会让各品牌自建换电站，真的要换电，国家必须制定统一的电池标准，但一直以来，车电一体已经决定，换电模式已经很难在短时间普及。
5 再者，换电模式，需要提供更多的备用电池，比如说，中国一亿辆车，光备用电池十分之一要吧，那就是1000万套电池组。这几万元一套的成本最终会转嫁给给客户，导致客户用电成本的提高。换电成本的提高会影响到客户换电的积极性，那换电的次数少了，你换电站的成本怎么收回？而且，上千万套多出来的电池对原材料，制造，还有未来的回收报废都是压力，所以说换电是一个死局。
6 还有，换电站走的是快充模式，这样就会伤害到电池，影响到电池的加速衰减。这就增加了换电主体的消耗和成本。
7 只有在共享模式下，所有的电池都是属于一家公司的，这样条件下，换电才优肯泵实行。
所以，如果蔚来换电站只能为蔚来的汽车换电，它必须得死。因为，蔚来的销量和保有量支撑不起换电站建设。蔚来必须悬崖勒马，停止继续建换电站，必须走我们优客共享的换车模式。整个新能源汽车产业必须走我们的共享模式下的换车模式。
关于优客共享出行
优客共享出行是的公司主体是：浙江优客汽车服务有限公司，是一家位于浙江绍兴的一家提供整体汽车以及其他交通工具共享的公司，优客共享出行是优客公司通过线下车辆以及线上管理为一体的，提供全球最先进的共享理念和共享模式的全方位立体式服务，旨在更好解决公众出行问题。
为了能够让投资人更快更方便了解优客理念和模式，这里以直述的形式简单介绍优客的亮点和优势。
一 优客共享的“全覆盖”理念，
优客共享首创全方位，立体的“全覆盖”共享理念，满足所有用车出行需求。
1 经营服务区域全覆盖，国内每个城市全覆盖，国际主要国家，主要城市全覆盖。
2 出行模式全覆盖： 自驾，包车，网约车。
3 出行工具全覆盖 ： 汽车，摩托车，电瓶车，自行车，甚至游艇，飞机。
4 级别全覆盖： 低端，中端，高端，豪华型。
5 车辆性质全覆盖： 非营运，营运，商用，特种车辆。
6 客户全覆盖： 政府机关，企事业单位，个人，
7 功能全覆盖： 乘用车，商务车，商用车，工程车，物流车，旅游大巴
8 产业链全覆盖： 汽车销售，汽车金融，保险，维保，共享，租赁，二手车，充电，换电，报废。
优客共享能够解决客户哪些痛点
1 解决用户选择品牌的难题
2 解决客户选择车型的难题
3 解决客户选择燃油车还新能源车的难题
4 解决客户按揭买车的难题
5 解决客户乘用和商用的需求功能转换难题
6 解决客户产品质量维权的难题
7 解决客户维修保养洗车的难题
8 解决客户异地用车的难题
9 解决客户异地用车抛锚或事故的用车难题
10 解决客户家庭重叠用车的难题
11 解决客户个人承担车辆贬值的难题
12 解决客户跨界，跨级用车的难题
13 解决客户置换车辆的难题
14 解决客户无法安装充电桩的难题
15 解决客户充电续航焦虑的难题
16 解决客户报废车辆的难题
优客共享致力于搭建一个提供线上信息，线下实体全方位，一体化，一站式的出行平台，解决客户所有出行及商用需求。
为什么必须支持优客共享模式
一 共享经济是一直在提倡和推行的，特别是习近平总书记多次在重要场合重点提及共享经济。
二 优客创建的全球最先进的共享理念和共享模式完全符合共享经济的理念。
三 在优客共享模式下，增加了车辆的使用率和活跃度，减少了无谓的闲置，减少了停车场和停车位的占用。
四 优客的共享模式可以实现异地用车，异地还车，异地换车，异地施救服务。
五 优客的共享模式可以实现跨区，跨级，跨界，跨动源用车。
六 优客的共享模式可以减少跨城高速公路的车辆通行量。
七 优客共享可以降低民众出行支出，可以提高出行品质，提高出行灵活性，提高出行的优化搭配。
八 优客的共享模式可以减少整体的汽车保有量，可以缓解城市的道路拥挤。
九 优客换车模式，可以很好解决新能源车的续航问题和充电问题，从而帮助国家加速推进新能源战略。
十 优客的共享模式可以加快国家不合规车辆的淘汰报废。促进符合政策排放标准。
十一 优客的共享模式可以帮助国家降低国外汽车品牌的比重，提高国产品牌的比重，从而帮助国产品牌的崛起。
作者: 拔刀洗慧 时间: 2023-11-13 13:38
只要给我们一个顶尖的团队。。。。。。
第一次听说，创业团队，是需要别人给的
作者: 图样图森破 时间: 2023-11-13 14:00
共享最后的模式最后都是平台租赁，全产业链出行租赁还是总资产运营，运营成本有算过嘛？共享单车融资都烧了几十个亿了，还搞汽车，最后都是一地鸡毛？共享租赁汽车的模式疫情到现在倒了几十家有了解过嘛？政府自己DF债和未来养老J都够呛了还资金支持。现在已经不是过去十几年的大投资时代了，醒醒吧
作者: e游网 时间: 2023-11-13 14:29
有礼有节的回复我回复你。
共享单车产品太单一，进入这一市场的平台太多，造成内耗。
共享单车产品单一，没有形成多产品一体化共享。
我们的共享理念是由客户投资参与共享，是真正的共享。
我们说的政府支持，并一定是资金支持，而是政策，运营上面的支持。
作者: 晓辉爱慕者 时间: 2023-11-13 14:32
家里附近没有停车的地方，我该去哪里租车，租来的车停哪里
作者: 新昌蒙娜里莎 时间: 2023-11-13 14:32
海县
先做PPT看看
看中了我把养老钱给你
作者: 三猪一狼 时间: 2023-11-13 14:35
作者: e游网 时间: 2023-11-13 14:42
我一大把年纪了，我希望有年轻人参与搞，或者有大企业接手搞，我占点小股份就好。
作者: 轻舟欲离江 时间: 2023-11-13 14:45
以后共享会演变成，共享+无人的时代。就是无人公交车，无人出租车，作为个人，根本不需要买车了，连司机都不要了，还买什么车，更不要一般意义的共享汽车了。这就是节省人力，节省资源。
作者: e游网 时间: 2023-11-13 14:47
这个说来就复杂了，我们有短期目标，中期目标，远期目标。
共享的话，你今天要用车了，就去网点取车，明天不用了，就还回去，这本来就比你自己买车方便多了，毕竟，你自己买车，你不用车还占停车位。如果远期目标，当参与共享的人越来越多，我们的停车场也会越来越多，网点也会越来越多，你用车也会越来越方便。
作者: e游网 时间: 2023-11-13 14:49
这是两个不同的概念。你的确不需要买车了。但是车还是得要，就是共享汽车。
作者: bruce9999999 时间: 2023-11-13 15:00
就写了一堆废话。两个关键问题，1.你的前期资金来源，资金怎么筹措，前期你自己垫资还是靠别人投资筹措？2. 你的团队问题，你是自组团队还是要其他团队加入帮你实现这个理论。其他具体的东西不讲，我就问下你这个两个关键步骤都要靠别人，都掌握在别人手里，你自己有啥，就出这一个所谓的共享理论？还有，你这玩意有知识产权么，别到时候一样都不是你的
作者: bruce9999999 时间: 2023-11-13 15:02
所以你现在就是自己出个概念，其他一切都要靠外人是么，包括资金，团队
作者: 拔刀洗慧 时间: 2023-11-13 15:18
出800字的小作文，占股51%
作者: 晓辉爱慕者 时间: 2023-11-13 15:45
e游网 发表于 2023-11-13 14:47
这个说来就复杂了，我们有短期目标，中期目标，远期目标。
共享的话，你今天要用车了，就去网点取车，明天不用了，就还回去，这本来就比你自己买车方便多了，毕竟，你自己买车，你不用车还占停车位。如果远期目标，当参与共享的人越来越多，我们的停车场也会越来越多，网点也会越来越多，你用车也会越来越方便。
那有个问题，网点比较远怎么办，我该怎么过去取车，还完车改怎么回来
作者: bruce9999999 时间: 2023-11-13 15:46
00
作者: bruce9999999 时间: 2023-11-13 15:47
他的说法是，直接送到你家里。反正他这个理想化里什么都给你弄好，就很方便，前提是你一年充值多少买他这个服务
作者: bruce9999999 时间: 2023-11-13 15:51
那不止，他倒是有PPT的。等有缘人上钩呗。海大炮做不成事情的原因在于他所有事情都想着空手套白狼，自己反正没投入没损失，风险都是他人承担。永远都是想着靠别人。反正他自认为自己牛逼，这个理念无敌，那只能让他这么去了，他反正觉得自己靠着个理念能走天下了，全世界就他独一份
作者: 晓辉爱慕者 时间: 2023-11-13 15:53
我家没车位，没地方停车
作者: 神棍兄 时间: 2023-11-13 15:56
个人感觉不现实，毕竟这个社会有私有制和公有制二个生活圈的存在，房子，汽车，家人，票子，古玩艺术品贵金属等贵重物品有价值的这些是属于私人财产不因也不可能拿出来共享，共享的基本原则就是不贵重不重要方便快捷（毕竟人性自私，看看共享雨伞单车的下场）
还有一点县长你这个是真太烧钱，就算单车都要亏损几十上百亿，汽车你要亏损几万亿啊
而最大的阻碍是人性
作者: 正宗山里农民 时间: 2023-11-13 15:58
作者: bruce9999999 时间: 2023-11-13 16:00
这你问他,他说不定还给你随叫随到
作者: 晓辉爱慕者 时间: 2023-11-13 16:02
出租车吗
作者: e游网 时间: 2023-11-13 16:03
你这个问题问得好。这个是绕不开的细节。
我客户分两种，一种是我们的投资合作客户，这些客户我们会提供共享自行车无限免费给你们代步，一种是没有投资的，就是我们的普通客户，这些客户骑自行车是要收费的，你也可以坐公交或打的，或者支付服务费让我们网点工作人员帮你送车取车。
什么都不是十全十美的，有利有弊，自己衡量。
作者: bruce9999999 时间: 2023-11-13 16:04
你怎么可以这么说海大炮这个超前伟大的想法，共享共享。一种新的共享
作者: 晓辉爱慕者 时间: 2023-11-13 16:09
原来就是就是出租车啊，滴滴还有司机给我开车呢
作者: e游网 时间: 2023-11-13 16:13
这个真不烧钱，现在大多数家庭都有车，你花10000亿买几十万辆车谁来共享？
我们的理念是把你的车纳入共享共同体，车已经不是你的了，每个月给你相应的免费用车虚拟币。当你这个免费用车虚拟币用完了，你就要花钱了。而且给你你的车残值的收据，比如说你的车市场价值十万，就给你写十万，这个钱两年内不能退，两年之后你要退就全额退还。
作者: 神棍兄 时间: 2023-11-13 16:26
e游网 发表于 2023-11-13 16:13
这个真不烧钱，现在大多数家庭都有车，你花10000亿买几十万辆车谁来共享？
我们的理念是把你的车纳入共享共同体，车已经不是你的了，每个月给你相应的免费用车虚拟币。当你这个免费用车虚拟币用完了，你就要花钱了。而且给你你的车残值的收据，比如说你的车市场价值十万，就给你写十万，这个钱两年内不能退，两年之后你要退就全额退还。
车的残存价值很大一部分是车的公里数和维修记录（我前几天刚置换了一辆车比较了解）这就回到人性这面了，县长，你想想看，我就算这辆车停着不开按正常比例贬值划算，还是租出去给别人开，开大公里数运气不好发生交通事故导致车辆大量贬值划算？而且人性是不是自己的车都不会细心呵护，你舍得给别人爆玩爆开乱开自己的车？这不就是人性吗？而且出了事故连续三年高保费更不划算。
作者: e游网 时间: 2023-11-13 16:48
友好的交流探讨我欢迎，
1 共享的汽车不是个人的了，而是共享公司的，所以不存在我的车不给别人开。
2 共享的车肯定不会像个人那么爱护，但是共享公司可以通过自建维修环节来降低运营成本。
3 因为共享，完全颠覆了原有的汽车生态链，销售渠道变了，以前通过4S店，而共享，是汽车制造厂销售给共享公司了，他们的售后服务也被共享体系整合了，这可以降低成本。
4 当共享公司规模到大一定体量，肯定会收购一家保险公司，保险公司成为自己的左右手。现在的保险公司都是为修理厂也保险评审员打工的，你汽修厂都整合了，保险公司肯定要自己掌控。
作者: 你又不是演员啊 时间: 2023-11-13 17:52
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 芸鹿 时间: 2023-11-13 17:58
佩服你从头到尾看了，我是直接划到下面看评论
作者: 阿拉新昌囊 时间: 2023-11-13 18:13
e游网 发表于 2023-11-13 16:48
友好的交流探讨我欢迎，
1 共享的汽车不是个人的了，而是共享公司的，所以不存在我的车不给别人开。
2 共享的车肯定不会像个人那么爱护，但是共享公司可以通过自建维修环节来降低运营成本。
3 因为共享，完全颠覆了原有的汽车生态链，销售渠道变了，以前通过4S店，而共享，是汽车制造厂销售给共享公司了，他们的售后服务也被共享体系整合了，这可以降低成本。
4 当共享公司规模到大一定体量，肯定会收购一家保险公司，保险公司成为自己的左右手。现在的保险公司都是为修理厂也保险评审员打工的，你汽修厂都整合了，保险公司肯定要自己掌控。
你有这个能力我觉得不妨成立一个国家，你想咋样都行。
作者: bruce9999999 时间: 2023-11-13 19:08
他实际就是通过车子共享这一媒介，做成一个类似美团这样的交互服务平台，当然按他的想法比现有的平台服务完善的多。让后用户通过交不同数量的年费方式享受他不同的服务，包括租不同档次的车子。让后他这个又可以涉及金融，你这个年费能当投资参与分红。总之就是一个十分庞大的交互综合平台，照理论的话比支付宝这些要大的多。这就是他的梦想。让后重点是他就出这一个想法理论，钱和人要其他人出，关键命脉是掌握在别人手里的。就看哪个人会为他的梦想买单了
作者: bruce9999999 时间: 2023-11-13 19:09
他就是想以这个为媒介，做一个巨大的交互平台，和美团支付宝这种类似，比这些涵盖的范围更广
作者: 不要脸的人真多 时间: 2023-11-13 19:34
租车公司，还是用别人的车租给别人用。还把别人的车变成公司的，给你虚拟币用。车可是一个家庭的重要组成部分，没傻子会加入吧。我把车租给你，给我钱，这样还差不多。想借鸡生蛋也的给鸡吃东西吧！
作者: 象帝之先 时间: 2023-11-13 21:00
啥利润，投入，市场这些我都不懂，我就不说了。就说一点：
私家车的方便就是随时能用，而且是自己的私人物品，可以凭自己的喜好去妆饰，去爱自己的车，就跟爱自己养的猫狗宠物一样，人跟车是有感情投入的。而车子还能给人以某种增幅的性质，豪车、大房都是个人成功的象征。你有多少吸引力，让别人放弃这些，来选择你的共享汽车？
作者: 象帝之先 时间: 2023-11-13 21:05
基于你第3点，我觉得你不如这样：收购所有的汽车生产商，来实现你的汽车共享吧。你让他们把车卖给你，然后让你成为他们销售的障碍？人们都去弄你的共享汽车了，就没必要买车，更不会换车了，他们的车子生产出来给谁啊。。。所以要实现这个目标，唯有把汽车生产商都买下来才行。
作者: 小情绪闹闹 时间: 2023-11-13 22:22
治病救人。都是一群古道热肠的。
作者: 哥很低调 时间: 2023-11-14 00:34
高手呀！空手套白狼的高手！个人出车给虚币，用完了后要出钱。建议现在把你名下的车转给信息巷。给你想要的虚币，几年后你出钱用怎么样?可以来个试运营。计划书自我矛盾:前面提到组织公司出钱共享，后又来个个人出车。你这个理念如果实现，社会进入共产就差了一步(因为还收费)。不过通过你的启发，我好像也能搞个共享房产。那样就没有房奴了。
作者: e游网 时间: 2023-11-14 08:27
就你？敢说完全了解了我的共享理念？
比如说你的车以双方都接受的残值价格转入我的公司，比如五万残值，我们每个月给你100个虚拟币用于免费用车，就相当于你同级别的车免费用十天，连续用和断断续续用都可以，当然加油你自己加。如果你十天够了，就不用掏钱，如果继续用，就得掏钱按天计算。如果天天给你用，公司还不得倒闭，你也不想吧。公司得给你交保险，维修保养，免费洗车，承担贬值。你不能只进不出。而且，你这个车钱只是两年内不得退出，两年之后你可以要求返还，就是说你的车没有贬值，而是公司在帮你承担了贬值和保养。你说得你自己买车不用交保险，不用维修，不会贬值似的。比如说你一年用车开支20000，通过共享，你可能只要花15000就够了。而不应该只想着自己沾光。
作者: 月落乌啼 时间: 2023-11-14 09:14
车与老婆恕不外借，你把你老婆共享下？
作者: 月落乌啼 时间: 2023-11-14 09:15
本来一个月用车不花钱，现在虚拟币用完了，我还得花钱开自己的车？
作者: e游网 时间: 2023-11-14 09:32
你这种智商的，我说你什么好。
1 谁跟你说，你一个月用自己的车不花钱？
2 谁跟你说你加入共享了，你用的还是自己的车？
3 我们有没有说，你纳入共享体系，车的贬值，保险，维修，洗车全部由我们承担？
4 我们有没有说，你入共享时候车辆残值只是两年内不能退，两年后你可以全额返还？
比如说，你的车转入我们共享，我们约定你的车辆价值是十万，就是在你两年之后，你说要退出共享，我们还你十万，利息是保障你相应的免费用车权限。
作者: e游网 时间: 2023-11-14 09:33
没有技术含量的话少说，丢人。
作者: 月落乌啼 时间: 2023-11-14 09:47
你看看现在哪个傻子自己买的车拿出去共享？
作者: 月落乌啼 时间: 2023-11-14 09:49
反正没人信你，反正没人给你投资。牛逼吹的再好连个方案PPT都没有。
作者: e游网 时间: 2023-11-14 09:59
现在我们这里有共享平台吗？
真当做起来了，90%会参与共享，当然，还有不差钱的富豪和5%顽固不化的蠢货。
作者: 月落乌啼 时间: 2023-11-14 10:16
然后现在的状况是连1%的人都不信你。
作者: 月落乌啼 时间: 2023-11-14 10:19
我宁愿相信贾老板下周回国。
作者: 小小一百姓 时间: 2023-11-14 10:22
吹牛是你厉害
作者: e游网 时间: 2023-11-14 10:25
嗯，这个倒真是被你说对了。
作者: e游网 时间: 2023-11-14 10:52
那依你说，都没人买车了。
问题可不是这么回事。
作者: 阿拉新昌囊 时间: 2023-11-14 12:45
我宁愿相信你是秦始皇
作者: 雨中的哭泣 时间: 2023-11-14 14:15
图样图森破 发表于 2023-11-13 14:00
共享最后的模式最后都是平台租赁，全产业链出行租赁还是总资产运营，运营成本有算过嘛？共享单车融资都烧了几十个亿了，还搞汽车，最后都是一地鸡毛？共享租赁汽车的模式疫情到现在倒了几十家有了解过嘛？政府自己DF债和未来养老J都够呛了还资金支持。现在已经不是过去十几年的大投资时代了，醒醒吧
五联网共享项目公司，其实也是骗风投的手段。共享单车几个创始人是赚钱了
作者: 溺水青蛙 时间: 2023-11-14 15:26
还有一个车子的私密性问题；一个保险问题。。。。槽点太多了
作者: 寂寞沙洲冷 时间: 2023-11-14 16:01
我只是进来膜拜一下
作者: 这小子真坏 时间: 2023-11-14 16:21
很佩服楼主的脑洞大开，但楼主忽略了一点，
一切的市场行为都是服务于消费者的，买车用车的需求点是什么？
1、老百姓为什么买车？2、老板为什么买车？
共享单车是解决最后一公里的出行问题，你这个又是解决什么呢
作者: 月落乌啼 时间: 2023-11-14 17:17
我，秦，钱，统。
作者: 月落乌啼 时间: 2023-11-14 17:17
解决他口袋里没钱的问题。
作者: 神棍兄 时间: 2023-11-14 17:21
象帝之先 发表于 2023-11-13 21:00
啥利润，投入，市场这些我都不懂，我就不说了。就说一点：
私家车的方便就是随时能用，而且是自己的私人物品，可以凭自己的喜好去妆饰，去爱自己的车，就跟爱自己养的猫狗宠物一样，人跟车是有感情投入的。而车子还能给人以某种增幅的性质，豪车、大房都是个人成功的象征。你有多少吸引力，让别人放弃这些，来选择你的共享汽车？
说的对，我也认为这是主要原因。
作者: 神棍兄 时间: 2023-11-14 17:22
象帝之先 发表于 2023-11-13 21:05
基于你第3点，我觉得你不如这样：收购所有的汽车生产商，来实现你的汽车共享吧。你让他们把车卖给你，然后让你成为他们销售的障碍？人们都去弄你的共享汽车了，就没必要买车，更不会换车了，他们的车子生产出来给谁啊。。。所以要实现这个目标，唯有把汽车生产商都买下来才行。
这也有弊端，车贬值损耗算谁的所以感觉不现实
作者: 神棍兄 时间: 2023-11-14 17:26
主要是车和房子，贵金属奢侈品等都是体现个人价值的主要载体，其实几万的车，和几百万几千万的车除了动力怎么的平时开开都差不多，有几个敢开到一百五六二百以上？我们为怎么要买上百万的车还不是所谓的虚荣这样的东西确实不应该也不会拿出来和人共享。
作者: 岩头活生 时间: 2023-11-14 18:42
其实你有这发信息港的劲头 换着去更大的平台 万一火了呢
作者: e游网 时间: 2023-11-15 16:36
你还是没看懂。车贬值当然是公司的，车必须过户到公司。你只有使用权，贬值，保险，维修，直至报废，已经跟你无关了。两年之后你可以到公司取两年前车原额车款，不退就继续用车。
作者: 困醒头 时间: 2023-11-15 17:23
我买了辆车只有使用权，还要把车过户给公司，它把我的车卖了怎么办？
作者: 神棍兄 时间: 2023-11-15 17:33
我认为县长你提供AP P平台，但又无法带头烧钱拉客户买断用户车辆才是最大阻碍（不管你怎么说不烧钱前期必定要钱因为维护保险人员杂七杂八那个不要钱都给你白干？可能吗？）前期风险最大，除了你自己发起者带有烧，有起色了再找到投资者一起烧，要不其他人都不会带头烧钱的，因为运气不好烧到最后要命。这类游戏规则基本都是前期靠烧钱，拥有一点数量用户才开始能盈利，本身就这个流程。
作者: e游网 时间: 2023-11-15 17:41
我就知道你们根本就不懂共享的精髓。
你的车我们收购了，该什么价格，双方都能接受的价格。但是不给你钱，而是给你免费用车的共享币。比如十万，我们每个月给你200个共享币。那么你每个月A级车就能免费开20天，B级车免费开10天。如果这个月你够了，就免费，如果共享币免费不够，那就需要掏钱。车已经不是你的了，开的也未必就是你自己的车。我们约定，两年之内那个十万不能取出，两年之后可以取出，退款了你的免费用车权限也没了，如果不退款，就继续共享。五年后退款也是十万，利息没的，就是给你免费用车。其中的车辆贬值，保险，维修，年检，报废都是公司在承担。
作者: e游网 时间: 2023-11-15 17:49
你在没弄清之前不要瞎喷。我们是买了你的车。但是这个车钱是两年之后才能给你。两年之间给你免费用车的权限。当谈不可能天天给你开，我们承担贬值，保险，维修保养，洗车年检，我们天天非你开我们也不会那么傻。
你要记住一点，车在你手里，每年要好几笔养车笔费用，每年车辆要贬值。参与我们共享，费用不必出了，贬值也不是你的。
作者: 神棍兄 时间: 2023-11-15 18:07
e游网 发表于 2023-11-15 17:41
我就知道你们根本就不懂共享的精髓。
你的车我们收购了，该什么价格，双方都能接受的价格。但是不给你钱，而是给你免费用车的共享币。比如十万，我们每个月给你200个共享币。那么你每个月A级车就能免费开20天，B级车免费开10天。如果这个月你够了，就免费，如果共享币免费不够，那就需要掏钱。车已经不是你的了，开的也未必就是你自己的车。我们约定，两年之内那个十万不能取出，两年之后可以取出，退款了你的免费用车权限也没了，如果不退款，就继续共享。五年后退款也是十万，利息没的，就是给你免费用车。其中的车辆贬值，保险，维修，年检，报废都是公司在承担。
那问题又来了，货币之所以是货币是因为流通性，你用共享币买我们的车，我们能用共享币去买怎么或者置换多少人民币？你不能用只能在你平台使用没有流通性的货币买我们可以可以作为货币流通的汽车吧。这不公平，不流通换流通任人宰割你觉得公平吗？这就好比，我用我的车去给平台使用但只能换在平台里的车使用。我就直接点说吧我感觉被白嫖了给别人做了嫁衣
作者: e游网 时间: 2023-11-15 18:55
你忽视了你退出共享时你的车价原额还你。只不过我们借你的钱，借你的车运作发展而已。利息没的，就给你一定的免费用车优客币。
作者: e游网 时间: 2023-11-15 18:57
神棍兄 发表于 2023-11-15 18:07
那问题又来了，货币之所以是货币是因为流通性，你用共享币买我们的车，我们能用共享币去买怎么或者置换多少人民币？你不能用只能在你平台使用没有流通性的货币买我们可以可以作为货币流通的汽车吧。这不公平，不流通换流通任人宰割你觉得公平吗？这就好比，我用我的车去给平台使用但只能换在平台里的车使用。我就直接点说吧我感觉被白嫖了给别人做了嫁衣
你哪里看出我我拿优客币换你的车？优客币是给你免费用车，车价返还的却是现金。
作者: 神棍兄 时间: 2023-11-15 19:49
你说双方都接受的价钱但不给你钱啊给你免费用车的共享币啊
作者: 哥很低调 时间: 2023-11-15 22:57
你得先弄几个城市实行。而不是天天网上吹。
作者: 长城尊龙王 时间: 2023-11-15 23:06
确实看不懂、也懒得看！好高骛远啦
作者: e游网 时间: 2023-11-16 06:58
你的眼神真是一言难尽。
作者: e游网 时间: 2023-11-16 07:05
我都付了钱买了你的车，然后还能给你交保险，帮你维修车，帮你洗车，帮你承担贬值，再给你免费10天用车，没这么傻的人吧。
我再跟你说一次，比如说你的车二手车市场值10万，我们收了你的车，这个钱不是立马给你，而是要两年后才能给你。两年内就是给你一定的共享币免费用车。
还看不懂就得去检查眼科或脑科了。
作者: zyxcb 时间: 2023-11-16 07:38
膜拜个鸟！当你脑子发烧了
作者: e游网 时间: 2023-11-16 09:24
我是光有梦想。
作者: 神棍兄 时间: 2023-11-16 10:20
e游网 发表于 2023-11-16 07:05
我都付了钱买了你的车，然后还能给你交保险，帮你维修车，帮你洗车，帮你承担贬值，再给你免费10天用车，没这么傻的人吧。
我再跟你说一次，比如说你的车二手车市场值10万，我们收了你的车，这个钱不是立马给你，而是要两年后才能给你。两年内就是给你一定的共享币免费用车。
还看不懂就得去检查眼科或脑科了。
哦，没看下面海县其实这就回到原点了，前期确实烧钱，毕竟有真金白银买车还有其他杂七杂八的费用，个人感觉以现在的人力物力流量推广成本别说五千万，估计前期五个亿都不够烧祝你找到敢前期和你一起烧钱不怕失败的大佬吧
作者: e游网 时间: 2023-11-16 12:05
我花150万买5辆奔驰C级，80万买两辆奔驰E级，100万买一辆奔驰S级。40万买一辆别克商务车，40万买一辆房车。当然，买二手车的话就半价。
然后公告，只要交10万元，奔驰C级每个月给你免费开10天。你啥都不用管了，贬值，保险，维修保养，洗车都是公司的。当然剐蹭是要赔的。这个十万元呢，约定两年之内不能退，两年之后才能给原额退还。当然可以续约。
如果你开低级别的车，那肯定不止10天。说不定一个月都可以免费。
作者: 阿拉新昌囊 时间: 2023-11-16 13:48
e游网 发表于 2023-11-16 12:05
我花150万买5辆奔驰C级，80万买两辆奔驰E级，100万买一辆奔驰S级。40万买一辆别克商务车，40万买一辆房车。当然，买二手车的话就半价。
然后公告，只要交10万元，奔驰C级每个月给你免费开10天。你啥都不用管了，贬值，保险，维修保养，洗车都是公司的。当然剐蹭是要赔的。这个十万元呢，约定两年之内不能退，两年之后才能给原额退还。当然可以续约。
如果你开低级别的车，那肯定不止10天。说不定一个月都可以免费。
车这个东西讲究的是随时可用，自家的车想用车了，随时可以开，把车放到你公司？要用车了然后打车去开车吗？脑子坏了？
作者: 裘江坤 时间: 2023-11-16 14:00
汽车不单单只是商品，背后的法律法规，安全等问题，是不可能让你共享的。小朋友有想法是好的，看得出也花了心思，但阅历不够
作者: 任意门 时间: 2023-11-16 14:15
别人租了一个高级的豪车去车震咋办
作者: 十万个为什么 时间: 2023-11-16 14:47
趁现在还有救，快点去绍兴七院看下
作者: 何事惊慌 时间: 2023-11-16 15:12
所以我花了 10W买了个车子 免费拿出去 然后拿虚拟币 对我来说有什么价值呢？
作者: e游网 时间: 2023-11-16 15:24
你说得出这种话，就说明你还没看明白，我懒得解释，再回去看。
作者: e游网 时间: 2023-11-16 15:25
在法律上是允许的。
作者: e游网 时间: 2023-11-16 15:30
法律法规参考租车相关法律，这个没问题。车辆有保险，没保险的也不可能给你共享。
作者: 任意门 时间: 2023-11-16 15:38
第一关 拿别人车 给你搭载平台这事
不靠谱 违反了人性最基本的人性自私以及财产私有
后面平台搭载起来以后我看看倒也还行
其实不用拿别人的车 车的问题你自己解决就好了
二手车大把拿来翻翻新 老马小马在发展起步阶段都是免费的 门槛很低很低
你这门槛太高了
作者: 相约春天 时间: 2023-11-16 15:45
买车的原因是随时可开，租给你了，我要用车再打的到你这来开车，有病啊
作者: e游网 时间: 2023-11-16 15:51
1 汽车是标准化的工业品。
2 人是有更高的追求的，你开着普桑，想着别人的帕沙特，你开着帕沙特，想着别人的奔驰宝马，当年开上奔驰宝马，你会想着别人的保时捷。所以，对车的感情没有你想的那么多。
3 私有财产不错，但是车毕竟不是会增值的东西，而是会不断贬值，有生命周期的，会被卖掉，会报废，而且需要不断投入，保险啦，维修养护啦。抛锚啦，对吧。
4 车只是交通工具，当共享能够满足你本来的需求，更能满足你更多的需求，共享是最好的模式。
作者: e游网 时间: 2023-11-16 15:53
你光买二手车，共享的客户哪里来？就是要把本来的车主的车聚集起来，才能锁定客户。有车的给你免费用车的权限，没车才租用。这个问题你就不要纠结了，我们考虑的肯定比你多。
作者: e游网 时间: 2023-11-16 15:55
你不适合并不代表别人不适合。我就问，你了解我的共享理念吗？
作者: 阿拉新昌囊 时间: 2023-11-16 16:05
e游网 发表于 2023-11-16 15:51
1 汽车是标准化的工业品。
2 人是有更高的追求的，你开着普桑，想着别人的帕沙特，你开着帕沙特，想着别人的奔驰宝马，当年开上奔驰宝马，你会想着别人的保时捷。所以，对车的感情没有你想的那么多。
3 私有财产不错，但是车毕竟不是会增值的东西，而是会不断贬值，有生命周期的，会被卖掉，会报废，而且需要不断投入，保险啦，维修养护啦。抛锚啦，对吧。
4 车只是交通工具，当共享能够满足你本来的需求，更能满足你更多的需求，共享是最好的模式。
诡异的是最后连一辆桑塔纳都不会有
作者: 任意门 时间: 2023-11-16 16:12
说的天花乱坠
违反人性的事情应该不好办
要给人卡油 占便宜 免费这种才能有出路
你倒好了想要鸡蛋做蛋糕还得人家提供老母鸡
然后说蛋糕免费吃 老母鸡给你养肥肥的 两年这只老母鸡还给你
作者: e游网 时间: 2023-11-16 16:23
我只想跟你说一句；同样的事，马云来干，立马成。
所以不是商业模式行不行的问题，而是谁来干的问题。
作者: 任意门 时间: 2023-11-16 16:28
老马搭载平台的时候可以没说要我们贡献什么欲先取之 必先予之 这个道理你不会不懂
作者: 新昌装修水电工 时间: 2023-11-16 16:32
吹牛逼不要交税，随便你怎么说，没成功前别人都当你放屁了
作者: e游网 时间: 2023-11-16 16:39
没人强迫把你的车纳入共享，你觉得这模式好就参与，你觉得这是骗子公司就拒绝。
马云创建阿里的时候，没中国人相信他，他只能去找日本人，结果日本人控制了阿里。
作者: 任意门 时间: 2023-11-16 16:42
老马找的日本首富孙正义
你面对的是我等小民
你谈判对象不同的嘛
比如面对孙正义你可能可以用什么远景 回报 梦想 励志这些词语
但是你面对我等小民 这些不管用的呀
我不是质疑你商业模式 而是觉得搭载平台的起步阶段方法不对
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