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标题: 没落仅10年！你有多久没有坐过长途大巴，现在会选择哪种出行方式？ [打印本页]
作者: 东钱湖 时间: 2024-1-8 10:22
标题: 没落仅10年！你有多久没有坐过长途大巴，现在会选择哪种出行方式？
你有多久没有坐过长途大巴了？它似乎早已从很多人的生活中淡出。长途大巴一路辉煌了20年之久，而没落也就只用了10年。到底是谁“杀死”了长途大巴？
1. 一路辉煌了20年上世纪90年代初，我国市场经济改革大幕开启，东西部和城乡人口大流动出现。随后，不同载客量的大巴迅速成为中国城乡运输最为普遍的交通工具。
打工人要去哪里，长途大巴班线就会开到哪里，它一头连着城市，一头连着乡村。相较于火车，长途大巴一般有定员限定，乘坐舒适度比火车硬座高一些。
在那个年代，长途大巴承载了无数人南下打工和淘金的梦想。满是汗臭味的大巴车厢，将打工人带去生机勃勃的希望之地。
以劳务输出大省四川为例，上世纪90年代该省公路长途客运行业蓬勃发展，省际长途大巴可直达广东、福建、江苏、新疆、甘肃、河北等地，年均客运量200万人次。
劳务输入城市广州，2007年该市的长途大巴便可直达全国19个省区，覆盖面可见一斑。
根据交通运输部的数据，2012年我国公路营业性客运量高达355.7亿人次，达到了历史的顶峰，在全国旅客运输总量中的占比超90%。
2. 没落只用了10年但是从2013年开始，全国公路营业性的客运量便开始逐年大幅直线下滑。2015年，我国公路旅客周转量，甚至被铁路超越，丢失了老大的位置。
此后，公路客运量更是一落千丈，2019年下滑至130亿人次。疫情之后，公路客流量连年腰斩，2020年暴跌至50亿人次，2022年降至35.46亿人次，还不到2012年的十分之一。
显而易见，公路客运的生存空间越来越狭窄，长途大巴和客运站已经从很多人的生活中消失。
人少了、车少了，长途大巴正在逐渐离场。就连劳务输出和人口大省河南，也在2020年率先取消了800公里以上的客运班线。
最近这几年，全国各地均有很多客运站被关停，这个名单很长很长：四川成都五块石客运站、江苏苏州市汽车北站、广州汽车客运站（流花车站）、佛山容桂汽车客运站……
有分析认为，随着全国市市通高铁、县县通快速铁路的实现，长途大巴将基本退出客运市场。
首先第一把刀，就是高铁。
我国“四纵四横”高铁网全面建成之后，“八纵八横”高铁网也正在加密形成。国家铁路局数据显示，高铁已经覆盖了全国92%的50万人口以上的城市。
在价格、时间、舒适度上具有碾压性优势的高铁，成为长途大巴最大的替代者。夸张一点的地说，高铁所到之处，长途大巴几乎“寸草不生”。
第二把刀，私家车。随着我国经济发展水平的提高，以及汽车价格的不断下探，汽车逐渐从奢侈品变成大众消费品。
公安部交通管理局数据显示，截止到2022年，我国机动车保有量4.17亿辆，民用汽车保有量3.19亿辆，其中私人汽车保有量2.79亿辆。
越来越多的普通老百姓，拥有了自己的私家车。很多打工人过年开私家车回老家，过完年再开私家车去打工地。如此一来，老百姓对长途大巴的需求自然大大减少。
第三把刀，长途大巴自己。相信坐过长途大巴的人，对它都不会有好印象。车厢环境脏乱差，座椅长时间坐着也不舒服，车内空气很闷，各种味道交织。
还有安全问题，大巴交通事故频发，伤亡时有发生。此外，为了赚提成和外快，长途大巴有时候不去服务区，而是将旅客拉去又脏又差小餐馆吃饭，甚至发生强制吃饭和消费的情况。
上述这些种种问题，让很多人对大巴车望而生畏，但凡有其他方式，绝对不会选择长途大巴出行。
原标题：是谁“杀死”了长途大巴？30年的时代印记
作者: 摄影小吕爱美食 时间: 2024-1-8 10:54
现在都基本自己开车或者高铁了，没人会愿意坐大巴了
作者: 三猪一狼 时间: 2024-1-8 11:08
作者: 8654328X 时间: 2024-1-8 11:10
最主要是长途车宰客吃客太夸张了，而且没人管
作者: 吼不住 时间: 2024-1-8 11:14
新昌的长途大巴都是拉货赚钱的
你看到了吗
作者: 东钱湖 时间: 2024-1-8 11:28
夸张一点的地说，高铁所到之处，长途大巴几乎“寸草不生”。
杭州到温州，以前的黄金线，一天几百班，几乎24小时滚动发车，现在一辆不剩
杭州到舟山，不通火车，客运班车一天100多班,依旧火热
作者: 东钱湖 时间: 2024-1-8 11:36
杭州到上海一天四班,到宁波一天二班.以前这些黄金线都是一天发车几百班的,比公交车还密集.
作者: 放风筝的人呀 时间: 2024-1-8 11:46
时代的变化很快。。。
作者: 复泡沫 时间: 2024-1-8 12:31
把最主要去掉
作者: 此生无悔 时间: 2024-1-8 12:39
如果不通高铁，再宰客也只得坐
作者: 山高任鱼游 时间: 2024-1-8 13:24
夸张了吧！宰了多少，像杭州50多元，上海100多元，全部吃了也宰不了多少，说话不能这样讲的，
作者: 山高任鱼游 时间: 2024-1-8 13:27
夸张了，，没高铁，有高铁时，去杭州，坐医院车，长途车也没宰啊，够便宜了
作者: 日产战神 时间: 2024-1-8 14:06
夕阳产业正常的，亏的越来越多肯定会关闭
作者: 摄影小吕爱美食 时间: 2024-1-8 15:30
记得小时候去阿姨家，就是自己买票坐大巴车去的，上车前车站买本杂志看到下车为止，还挺怀念的
作者: 相遇网络 时间: 2024-1-8 15:30
现在时代进步了，选择更多了，当然是选择更快的
作者: 放风筝的人呀 时间: 2024-1-8 15:38
那挺壮观。铁路取代公路。挺好的
作者: 小情绪闹闹 时间: 2024-1-8 15:53
1月5日，宇通客车发布2023年度业绩预告及12月产销快报，取得了销售、利润双增长的成绩。根据报告，宇通客车2023年度销量36518辆，同比增长20.93%，经财务部门初步测算，预计2023年年度归属于上市公司股东的净利润为14.0亿元至19.0亿元，同比增加85%至150%。
作者: 疾风亦有归途 时间: 2024-1-8 16:04
做公交车了，新昌公交大部分都用宇通的
作者: 8654328X 时间: 2024-1-8 16:14
这叫长途车？！你怕是没坐过车吧
作者: 8654328X 时间: 2024-1-8 16:17
知道了，你没坐过长途车
作者: 桃汁 时间: 2024-1-8 16:35
说的好
作者: 悠布 时间: 2024-1-8 16:40
高铁经常抢不到票
作者: 此生无悔 时间: 2024-1-8 16:47
所以说，长途车的没落跟宰不宰客关系不大
作者: 雨夜语噎 时间: 2024-1-8 17:52
十年前就靠拉货维持了
作者: 花头多 时间: 2024-1-8 18:05
大学刚毕业那会坐过一次去深圳的大巴，在往后就飞机了。
作者: 股东 时间: 2024-1-8 18:09
我现在还在一直在客运中心坐车呢
作者: 山高任鱼游 时间: 2024-1-8 19:17
现在是公交车，旅游览车为主……
作者: 山高任鱼游 时间: 2024-1-8 19:19
上海不是？你的标准是深圳，，北京…
作者: 山高任鱼游 时间: 2024-1-8 19:20
问你上海是不是长途？
作者: 山高任鱼游 时间: 2024-1-8 19:22
杭州，上海是长途，比如北京，深圳是叫超长途…
作者: 山高任鱼游 时间: 2024-1-8 19:23
是说，驾驶员起早摸黑，眼睛盯着马路挺辛苦的
作者: 东钱湖 时间: 2024-1-8 19:47
应该说现在客运中心发出的车还好的,没有宰客现象也不超载,准点发车,楼上说的是指那些跨省超长途私营班车,随意下高速拉客,宰客,这车我也坐过,杭州回新昌,那天刚好碰到国考,末班车老早没了,回新昌150元讨价还价120元回来的,一路上,萧山柯桥都下高速拉客,开得飞快,在车上真有点慌,还好,安全到达新是服务区.
作者: 芸鹿 时间: 2024-1-8 20:11
听说那些跨省的，要坐一天以上的长途汽车，要定点吃饭，不然不放行
作者: 山高任鱼游 时间: 2024-1-8 20:30
有的，驾驶员有回扣，饭可以白吃，…
作者: 山高任鱼游 时间: 2024-1-8 20:38
这种私营企业有的，而且承包给个人经营的，变相敲竹杠免不了的，也很难管，他们抓住旅客心理，否则回不来还要宿旅馆……
作者: 8654328X 时间: 2024-1-8 21:13
我说了你没坐过长途车，你最远也就到了上海应该还是走的高速
作者: 吻到你缺氧 时间: 2024-1-8 21:27
有没有新昌到舟山的
作者: xuanxuan1119 时间: 2024-1-8 22:25
长途大巴车私人经营的，半路上来强制收费，没人敢吭声，想起这种经历真想吐
作者: swf 时间: 2024-1-9 00:11
下一个不知道是什么来打败高铁！
作者: 小城凝望小城事 时间: 2024-1-9 08:05
60年代人力车，70年代拖拉机，80年代大篷车，90年代农用车……，曾经都是牛逼车
作者: 小情绪闹闹 时间: 2024-1-9 10:47
飞行汽车。
作者: 东钱湖 时间: 2024-1-9 11:41
这个没有可能性,时速1000公里的超级高铁,短期内,至少二三十年内也看不到,时速到450公里的磁悬浮列车,诞生已经有不短时间了,但全世界在营运的也只有上海长阳路在浦东机场短短的一段在惨淡经营.
作者: 沐浴血池 时间: 2024-1-9 13:26
发挥旅游集散的作用，链接各地旅游集散路线，让自由行更便利。大巴车各季节调整线路，与旅游热点地区相连。为啥杭州医院大巴有生意？因为有需求呀！
作者: 漫想时光 时间: 2024-1-9 14:16
长途大巴车其实蛮好的，但在高铁和私家车的夹缝中生存必须要做出改革，传统模式肯定不行了，点对点接送，门对门服务，可能是破解高铁的一个服务点
作者: swf 时间: 2024-1-9 14:52
作者: 枯叶蝶儿 时间: 2024-1-9 16:01
现在坐车太麻烦了
作者: 正宗山里农民 时间: 2024-1-9 16:51
长途大巴有时候不去服务区，而是将旅客拉去又脏又差小餐馆吃饭
现在这种事情应该没了吧。。
作者: 8654328X 时间: 2024-1-9 20:23
现在可能春节还有点人流量，平常估计没人，像武汉东莞这些地方的汽车站都荒废了
作者: 8654328X 时间: 2024-1-9 20:25
十多年前烟台来浙江这边，在烟台市区都是接到汽车站的
作者: 东钱湖 时间: 2024-1-10 08:45
这个办法人家也想到过,也实行过,温州到杭州的班线,金华到杭州的班线,在高铁开通初期,为了拉客源,推出二人或二人以上市区几公里以内点对点上门接,到杭州下车后也一样,距客运中心15公里以内,二人以上免费送客,最后还是无法挽回颓势,无疾而终.
作者: 漫想时光 时间: 2024-1-10 12:10
对呀，服务上去了客源还是会有的，毕竟高铁班次有限且固定时间的班次还要抢票，如急需早班车出行的旅客肯定要寻求其他交通途径的。如果农村各村镇有固定的班车接送服务我相信坐大巴的人还是不少的。只是国营企业对服务模式的变革非常难
作者: 漫想时光 时间: 2024-1-10 12:12
东钱湖 发表于 2024-01-10 08:45
这个办法人家也想到过,也实行过,温州到杭州的班线,金华到杭州的班线,在高铁开通初期,为了拉客源,推出二人或二人以上市区几公里以内点对点上门接,到杭州下车后也一样,距客运中心15公里以内,二人以上免费送客,最后还是无法挽回颓势,无疾而终.
知道的人不多，且这样操作成本肯定也会上浮
作者: 老佛孙 时间: 2024-1-10 15:29
那年买了摩托车，新昌的城乡班车 公交车都没坐过了，后来换了四轮车，省内的长途汽车没坐过了，火车更是快二十年没坐了。
作者: yubei 时间: 2024-1-11 14:41
高铁、火车安全系数高哈！
作者: 團團的團團 时间: 2024-1-12 05:03
毕竟也是一个时代的产物，总归会被新事物替代。以前一辆拖拉机都是全村最富的
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