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标题: 一列火车，就一个英雄站出来。 [打印本页]
作者: 海啸 时间: 2025-7-3 18:06
标题: 一列火车，就一个英雄站出来。
一辆火车，因故障停运三个小时，没有空调，整列火车没人站出来，除了一年轻人开始砸窗。如果没有他站出来，大家是不是还继续在车厢里受蒸呢？
要是我当时在场，我会要求车厢开门，我要下车，如果不允许，我就砸门砸窗。我不会坐着等死。
作者: 我叫肖肖 时间: 2025-7-3 19:04
做吃螃蟹的人难啊
作者: RAW?? 时间: 2025-7-3 19:25
象棋是你走得最好
作者: 东钱湖 时间: 2025-7-3 20:27
列车脱线乘客砸窗被带走 警方否认拘留：对其批评教育后放行
7月2日晚，有网友发视频称，K1373列车突发事故导致断电，停车3个多小时，车内闷热难耐。现场视频显示，许多乘客上衣前后被汗沁透，不少人脱掉了上衣。在其中一节车厢，许多乘客称“要闷死了”，有乘客将其中一扇车窗砸开。一名亲历乘客称，有列车工作人员将该乘客带走，不了解其后续情况。
7月3日上午，有媒体联系了管辖K1373次列车的广州铁路公安局怀化公安处，工作人员表示，并没有对砸窗的男乘客进行拘留，仅对其批评教育后放行。
列车被撞脱线滞留近3小时
断电闷热 有乘客砸窗通风被带走
据封面新闻报道，7月2日晚，从上海出发终至湖南石门县的K1373次旅客列车，在浙江金华市东孝乡境内，遭一停车不及的货运列车侧面冲突，导致客车机车脱线滞留于沪昆线东孝站附近约3个小时，无人员伤亡。
另据红星新闻报道，“列车大概滞留了3小时。车上也断电了，车里非常闷热，我感觉快要窒息了。”在本次发生意外的K1373次列车上的乘客王先生如是说。
王先生告诉红星新闻，他于7月2日18:22左右从杭州南站上车，按计划应在3日早上5:47于长沙站下车。但是，大约在2日晚上8点多，列车突然停运，直到夜里快12点列车才恢复正常，重新出发，而他抵达长沙的时间已接近3日上午9点。
“滞留了3个多小时，车上断电空调也停了，车厢里有些灯也关了。”王先生回忆称，车辆滞留的约3小时里，包括他在内，不少乘客感觉车内温度上升：“很闷热，有强烈窒息感，我都热得打赤膊了。”王先生说。
记者也注意到，多则网上流传的车内现场视频显示，许多乘客上衣被汗水沁透，不少人脱掉上衣。在其中一节车厢，有乘客大喊“要闷死了”。
王先生同时告诉记者，列车发生滞留后，为安抚乘客情绪，列车工作人员为车上的小孩和老人免费发放了矿泉水。列车恢复通行后，车上每一位乘客也都收到了免费矿泉水。
网友发布的相关视频截图另据王先生回忆，因车上长时间闷热缺氧，不少乘客都呼吁能砸开列车车窗或打开车门通风，一些乘客也与车上的列车员发生了争执。“但到后来因为很闷热，大家几乎也都没力气说话了，也没有酿成肢体冲突。”王先生说。
不过，王先生称，列车滞留期间，车上确有一名乘客砸破了车窗，希望能缓解窒息感。记者也在网络多段视频中看到，车上一名黑衣乘客将其中一扇车窗砸破，玻璃碎落一地。现场有工作人员以身体遮挡被砸破的车窗，以防发生意外。
同时，王先生也向红星新闻透露：“这名砸车窗的乘客在列车驶过义乌后，就被带走了。”后续情况他也不得而知。
警方：没拘留，批评教育后放行
7月2日22时许，上铁金华车务段官方微博发布消息：2日20时28分许，金温地方铁路公司一列货物列车在金华市东孝乡境内沪昆线东孝站停车不及，侵入下行正线，与正在通过的K1373次旅客列车机车发生侧面冲突，致客车机车前台车脱线。
当日23时27分，经铁路部门紧急处置，滞留在沪昆线东孝站的K1373次旅客列车，换挂机车后恢复运行，车上无人员伤亡。
上海铁路局金华车务段官方微博发文致歉红星新闻记者致电上海市铁路公安局、中国铁路上海局集团有限公司，询问是否有乘客砸窗后被带走，但接线人员均称自己并不知情。同时，红星新闻记者也以市民身份询问上海12306，一名接线的工作人员表示：“如果有砸列车车窗的情况，那应该会被带走。”
另据纵览新闻，7月3日上午，记者联系了管辖K1373次列车的广州铁路公安局怀化公安处，工作人员表示，并没有对砸窗的男乘客进行拘留，仅对其批评教育后放行。
客运段：有应急预案，空调故障会开门通风
据九派新闻报道，男子的破窗行为引发了网友的关注和争论。有网友质疑客务组工作人员应急处置工作存在问题，“三小时不通风是正常吗？”有乘客认为男子做了好事，“车上有不少老人和小孩，长时间不通风的车厢真的很热。”更有网友担心男子会因此受到处罚。
同日，承担K1373次列车的客运任务的广州铁路集团长沙客运段一位工作人员表示，列车有制定的正常应急预案。如果说列车出现空调故障等情况，“我们是会打开车门进行通风的，不过这个得看当时的现场情况”。
12306称列车故障不开门是为旅客安全
据相关媒体报道，有亲历乘客表示，此前有乘客和乘务员两次沟通，称车上非常闷热受不了，希望能开车门，但未获同意。后面才有了乘客砸窗的行为。
车辆因故障停在半途中，为什么不能开车门？7月3日，现代快报记者咨询12306客服。一名客服人员表示，车停在一半，不能随便开门，是为了旅客的安全。这个铁路部门有相关规定。
一名业内人士告诉记者，列车不开车门确实可能是出于安全考虑。“事情发生在夜里，列车还在营运线上，如果开了车门，这么多旅客，仅靠车上的几名乘务员是管不住的。万一有人下去，安全隐患大。”
砸窗乘客会被索赔吗？律师详析紧急避险情形
据潇湘晨报报道，知名律师河南泽槿律师事务所主任付建表示，紧急避险是指为了使公共利益、本人或者他人的人身和其他权利免受正在发生的危险，不得已而采取的损害较小的另一方的合法利益，以保护较大的合法权益的行为。
根据《民法典》第一百八十二条规定因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任。危险由自然原因引起的，紧急避险人不承担民事责任，可以给予适当补偿。紧急避险采取措施不当或者超过必要的限度，造成不应有的损害的，紧急避险人应当承担适当的民事责任。
《铁路旅客运输规程》 第五条规定 铁路运输企业应当提供方便快捷的票务服务，为旅客提供良好的旅行环境和服务设施，文明礼貌地为旅客服务，在约定期限或者合理期限内将旅客安全运输到车票载明的到站。
列车停车3个多小时，且未开空调，车厢内酷热难耐，如果事发地点处于全天高温时段，列车通风条件有限，多人在狭窄空间内易发生中暑等风险，乘客除了砸窗之外，没有其他更好的办法来缓解闷热、保障自身安全，那么可以认为其行为是不得已而采取的，符合紧急避险的限制条件。
若铁路部门已采取合理措施尝试修复空调、提供饮水、开放其他车厢通风等，酷热情形已经有所改善的，乘客仍然砸破车窗的有可能要承担民事赔偿责任。
作者: 黄沙岙 时间: 2025-7-3 21:06
这也叫英雄？
作者: 东钱湖 时间: 2025-7-4 10:01
列车停运乘客砸窗通风，凸显应急能力不足
夏夜，列车脱线停运，旅客闷热难耐，破窗通风。这一幕发生在因脱线事故滞留的K1373次旅客列车上。据7月2日上铁金华车务段官方微博发布的消息，当晚金温地方铁路公司一列货物列车在金华市东孝乡境内沪昆线东孝站停车不及，侵入下行正线，与正在通过的K1373次旅客列车机车发生侧面冲突，致客车机车前台车脱线。经铁路部门紧急处置，该列车换挂机车后恢复运行，车上无人员伤亡。对由此造成部分列车晚点运行，铁路部门深表歉意。但是，旅客在长达3个小时的滞留过程中体验到了强烈的憋闷。有旅客反映，车上断电，非常闷热，“感觉快要窒息了”。网上流传的车内现场视频显示，许多旅客衣服被汗水浸透，不少人脱了上衣。
因车内闷热缺氧，有旅客请求工作人员打开车窗或车门通风，遭到拒绝。在此情况下，有一名旅客不顾阻拦，挥锤破窗。这名旅客的“擅自行动”引起很大争议。有人认为此举属于“紧急避险”，但是也有人认为此举涉嫌故意损毁公私财物，应该承担法律责任。据纵览新闻报道，警方事后并没有对砸窗的旅客进行拘留，仅对其进行批评教育。这种从轻处理，或许就是体谅到了当事人的“迫不得已”。
遗憾的是，该次列车工作人员对旅客的不适和不满缺乏共情，没能及时且有效地应对突发状况，致使个别旅客擅自破窗。这显然不符合事故应急处置的规范，也凸显了有关人员应急能力的不足。这次事故并没有造成人员伤亡，车上也没有接到撤离车厢的通知。工作人员可能因此凭经验判断，只需要等一等就能恢复运行。所以，滞留期间只为车上的小孩和老人免费发放了矿泉水，却忽视了此时通风才是旅客的“刚需”。既然列车备用通风系统没有启用，车上工作人员应该及时联系上级调度部门，请示是否可以开窗或者采取其他应急措施，毕竟旅客生命和健康大于天。而该次列车工作人员给予旅客的回应只有“等待通知”。
当前，铁路事故的应急救援确实有法可依，有规可循。但是，无论是《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，还是《铁路交通事故调查处理规则》，对既无人员伤亡也无重大财产损失的一般事故，尤其是较轻类型的事故，仍然缺乏足够的关照。这次事故如果发生在其他季节，而不是暑运期间，也许根本不会发生旅客自行破窗的行为。但是在高温天气下，在长时间的滞留中，这种极端行为并非不可理喻，也未必是仅此一例。铁路部门应该在暑运之前做实做细应急预案，明确各类突发状况的应对措施，并将其作为业务规范的重要内容落实在工作中，真正做到“人人会应急”。只有把问题想在前面，把预案落在实处，才不会在事故发生之后机械地等待通知，陷入被动。“旅客至上”是铁路部门的服务理念。但是，这次面对突发状况，一些车上工作人员首先想到的不是旅客有什么需求，而是自己如何避免承担打破常规的责任。这应该也是当晚该次列车工作人员缺乏服务主动性，不能共情旅客的重要原因。损失不大，反响不小，这次事故着实敲响了一记警钟。由此，铁路部门不仅要继续完善规则，明确标准，还应在提升应急能力的同时提升服务意识。
打碎一扇窗很容易，真正破除条条框框和思维定式不容易，铁路部门不妨对这次事故做一次“提级处理”，让工作规范和服务意识在铁路系统内更加深入人心，逐渐成为应对各类突发状况的本能和习惯。
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说明这个是设计缺陷，没考虑到停电后通风的问题
作者: 象帝之先 时间: 2025-7-4 10:47
我们这个社会的管理者很多时候习惯了批评教育，但他们却没人提“如果这需要批评教育，那我们碰到这类事情的时候正确的做法应该是什么？”，如同互殴，质疑了那么久，从来没人正面回答过正面反抗是对是错，只是教育我们不应该这么做。
作者: 海啸 时间: 2025-7-4 12:19
你又一次拉低了你的智商下限。
作者: 黄沙岙 时间: 2025-7-4 19:30
如果像你这样，那大家集体破窗捣乱好了
作者: 天阔 时间: 2025-7-4 23:56
每个人都不站出来，那么你就是笼子里甘愿被宰杀的笨猪。在鲁迅的小说里能找到这类人物
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