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标题: 马斯克。特斯拉。电车 [打印本页]

作者: 谈话一现 时间: 2026-3-8 16:47
标题: 马斯克。特斯拉。电车
疑问，买特斯拉是冲着马斯克的光环而买呢，还是确实是冲着车而买，如果哪天马斯克离开了特斯拉，不知道特斯拉会怎样。当然电车界没有马斯克又会怎样

作者: 久橙 时间: 2026-3-8 16:52
应该是冲着车买的吧

作者: C999999 时间: 2026-3-8 19:16
乔布斯没了很多年了，怎么苹果卖不掉了？

作者: 正宗山里农民 时间: 2026-3-8 19:52
疑问个蛋。出电车事故，唯一可以第一时间知道品牌的。没啥好疑问的。万一质量问题，全网+国家媒体帮你维权的唯一电车品牌。其他牌子，出事车盖布，维权则河蟹打击+驴屎寒警告。

作者: szglzlb 时间: 2026-3-8 20:58

正宗山里农民发表于 2026-3-8 19:52
疑问个蛋。出电车事故，唯一可以第一时间知道品牌的。没啥好疑问的。万一质量问题，全网+国家媒体帮你维权 ...

我们同是山里人，咋说话是一个频道呢。只是你是俱进的，我是传统的。是因为山里这血麦？我就喜欢听你说的

作者: 正宗山里农民 时间: 2026-3-8 21:08
如果家里买唯一车，不推荐电车；如果一定要买,选特斯拉是没有悬念的。在雷猢狲、大嘴等等他们眼里，老百姓的命算什么东西，屁都不是。

作者: 正宗山里农民 时间: 2026-3-8 21:18
再多说点。对于普通工薪阶层，如果要到了一定要买车的时候。油车丰田，电车则特斯拉。这样的选择，一般不会吃亏上当走弯路。毕竟对于这个阶层来说，车还是仅次于房的大件，没有太多试错资本。一旦行差踏错，破车毛病频出，还得一边还车贷，那多憋屈。

作者: szglzlb 时间: 2026-3-8 21:38

正宗山里农民发表于 2026-3-8 21:18
再多说点。对于普通工薪阶层，如果要到了一定要买车的时候。油车丰田，电车则特斯拉。这样的选择，一般不会 ...

赞同，现代又有底缊

作者: 正宗山里农民 时间: 2026-3-8 21:44

szglzlb 发表于 2026-03-08 21:38
赞同，现代又有底缊

。

作者: bruce9999999 时间: 2026-3-9 07:47
国内电车的发展就是基于特斯拉的开源，电车就分为两种，特斯拉和其他电车

作者: 玛瑙虫 时间: 2026-3-9 08:35

bruce9999999 发表于 2026-3-9 07:47
国内电车的发展就是基于特斯拉的开源，电车就分为两种，特斯拉和其他电车

、反驳“国内电车发展全靠特斯拉开源”的核心依据
专利数量与质量不对等
特斯拉2014年宣布开放的专利共361项，剔除重复注册后实际仅222项19。而中国新能源产业同期专利积累远超此规模：

2013年中国新能源相关专利已超2000项，三电领域占比超60%1；
比亚迪2010-2022年累计申请专利超1.8万件，蔚来、小鹏等新势力专利均超千件29。
开源条款具有商业限制性
特斯拉专利附有“不得起诉、质疑或模仿特斯拉”的约束条款，本质是技术捆绑策略，非无偿共享1。且135项专利在2010年已抵押给美国金融机构，法律风险导致主流车企未采用1。

技术路线根本差异

电池技术：特斯拉采用圆柱电池（如18650），而宁德时代、比亚迪主攻方形电池与刀片电池，两者结构、热管理及工艺完全不兼容128。
电控系统：国内车企自主研发三电技术，如比亚迪DM-i混动专用电池、宁德时代麒麟电池（CTP3.0）等，与特斯拉方案无直接关联28。
政策与产业基础早于特斯拉开源
中国新能源战略始于1992年钱学森建议，1995年纳入国家八五计划并获专项资金支持，技术积累早于特斯拉成立126。2014年后政策体系（如补贴、充电基建）系统性推动产业升级26。

作者: bruce9999999 时间: 2026-3-9 08:41

玛瑙虫发表于 2026-03-09 08:35
、反驳“国内电车发展全靠特斯拉开源”的核心依据
专利数量与质量不对等
特斯拉2014年宣布开放的专利共361项，剔除重复注册后实际仅222项19。而中国新能源产业同期专利积累远超此规模：

2013年中国新能源相关专利已超2000项，三电领域占比超60%1；
比亚迪2010-2022年累计申请专利超1.8万件，蔚来、小鹏等新势力专利均超千件29。
开源条款具有商业限制性
特斯拉专利附有“不得起诉、质疑或模仿特斯拉”的约束条款，本质是技术捆绑策略，非无偿共享1。且135项专利在2010年已抵押给美国金融机构，法律风险导致主流车企未采用1。

技术路线根本差异

电池技术：特斯拉采用圆柱电池（如18650），而宁德时代、比亚迪主攻方形电池与刀片电池，两者结构、热管理及工艺完全不兼容128。
电控系统：国内车企自主研发三电技术，如比亚迪DM-i混动专用电池、宁德时代麒麟电池（CTP3.0）等，与特斯拉方案无直接关联28。
政策与产业基础早于特斯拉开源
中国新能源战略始于1992年钱学森建议，1995年纳入国家八五计划并获专项资金支持，技术积累早于特斯拉成立126。2014年后政策体系（如补贴、充电基建）系统性推动产业升级26。

特斯拉上市之前国产的电车都是些啥玩意，特斯拉上市后才会意识到原来电车是这样的，是可以和燃油车一样的

作者: 雪在前方 时间: 2026-3-9 11:30
同价位电车开过的人一般不会去开油车了，有预算可以买特斯拉，没预算比亚迪吉利都还可以了的

作者: 正宗山里农民 时间: 2026-3-9 12:25

玛瑙虫发表于 2026-03-09 08:35
、反驳“国内电车发展全靠特斯拉开源”的核心依据
专利数量与质量不对等
特斯拉2014年宣布开放的专利共361项，剔除重复注册后实际仅222项19。而中国新能源产业同期专利积累远超此规模：

2013年中国新能源相关专利已超2000项，三电领域占比超60%1；
比亚迪2010-2022年累计申请专利超1.8万件，蔚来、小鹏等新势力专利均超千件29。
开源条款具有商业限制性
特斯拉专利附有“不得起诉、质疑或模仿特斯拉”的约束条款，本质是技术捆绑策略，非无偿共享1。且135项专利在2010年已抵押给美国金融机构，法律风险导致主流车企未采用1。

技术路线根本差异

电池技术：特斯拉采用圆柱电池（如18650），而宁德时代、比亚迪主攻方形电池与刀片电池，两者结构、热管理及工艺完全不兼容128。
电控系统：国内车企自主研发三电技术，如比亚迪DM-i混动专用电池、宁德时代麒麟电池（CTP3.0）等，与特斯拉方案无直接关联28。
政策与产业基础早于特斯拉开源
中国新能源战略始于1992年钱学森建议，1995年纳入国家八五计划并获专项资金支持，技术积累早于特斯拉成立126。2014年后政策体系（如补贴、充电基建）系统性推动产业升级26。

你这种话只能骗骗外行。

作者: 正宗山里农民 时间: 2026-3-9 12:25

bruce9999999 发表于 2026-03-09 07:47
国内电车的发展就是基于特斯拉的开源，电车就分为两种，特斯拉和其他电车

实话。

作者: 正宗山里农民 时间: 2026-3-9 12:28

bruce9999999 发表于 2026-03-09 08:41
特斯拉上市之前国产的电车都是些啥玩意，特斯拉上市后才会意识到原来电车是这样的，是可以和燃油车一样的

他说的字面上看看是没有毛病的；但是知道真实过程和现状的人都知道实际是怎么回事。以专利为例，专利这东西是比数量的吗？

他这段文字堪称赢学典范。怎么说都是赢麻了。

作者: 正宗山里农民 时间: 2026-3-9 12:31

雪在前方发表于 2026-03-09 11:30
同价位电车开过的人一般不会去开油车了，有预算可以买特斯拉，没预算比亚迪吉利都还可以了的

都开过了。我还是喜欢油车。而且我甚至不喜欢智能化程度比较高的油车。我相信机械系统，机械系统更可靠实在。车对我来说不是沙发电视电冰箱什么的，我也不用长时间呆在车里。车对我来说,就是从A点到B点的可靠安全代步工具。

作者: 相约春天 时间: 2026-3-9 13:01
有油车的年代不买电车，个人意见

作者: 正宗山里农民 时间: 2026-3-9 13:19
马斯克最新评论比亚迪：产能利用率跌破50%，巨大痛苦。

作者: 现在有空 时间: 2026-3-9 16:59
马斯克自已生产电车，为什么要评论别的公司？还有这个产能利用率跌破50%，同样不是适用油车吗？

作者: 正宗山里农民 时间: 2026-3-9 19:32

现在有空发表于 2026-03-09 16:59
马斯克自已生产电车，为什么要评论别的公司？还有这个产能利用率跌破50%，同样不是适用油车吗？

你说的两点，那我就不知道了。但是我说的马斯克这个新闻，现在还能查到。

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