优客共享出行项目的亮点和优势

优客共享出行是的公司主体是：浙江优客汽车服务有限公司，是一家位于浙江绍兴的一家提供整体汽车以及其他交通工具共享的公司，优客共享出行是优客公司通过线下车辆以及线上管理为一体的，提供全球最先进的共享理念和共享模式的全方位立体式服务，旨在解决所有公众出行问题。

优客共享的目标是网点覆盖全国乃至全球，只要客户具备一定条件，注册优客会员，就可以根据用户等级在全国乃至全球的所有网点根据个人需求使用车辆（当然用车等级也需要看用户等级而有所限定）。实现异地用车，异地还车，异地换车，异地施救服务。实现出行无忧。

用户还可以根据需求实现低端，中端，高端的切换，可以实现车型系列的切换，可以实现新能源车和燃油车的切换，这跟传统的个人买车比有着是无法比拟的优势和吸引力。

用户个人买车，需要个人承担车辆的所有费用，而优客所有的交通工具都是集中采购，集中维护保养，省却了用户的费用和时间和精力。用户不用承担买车，车辆损耗贬值，保险，维修保养，洗车，转卖，年检和报废。用户多用多付钱，少用少付钱，不用不要付钱。

而且用户可以根据用户意愿和实际需求采用相应的交通工具，汽车，摩托车，电瓶车，自行车自由切换。各种级别，各种类型，各种场景，各种需求自由选择。做到用户不用买很多车，但是可以使用很多车。

“伊出行”已完成国家商标的注册（详见国家知识产权局颁布的商标证书），“伊”字是女人的雅称，也是上海方言他和她的别称，“伊”也是伊妹儿的伊，通“e”，代表智能智慧自动，代表网络+产业。“伊”也通“一”，容易上口，比较好记。

“伊出行”网约车平台不同于其他的平台是由投资人和投资机构投资的平台，“伊出行”平台是走司机持股的平台。我们认为，决定一个网约车能否做大做强决定性的因素不是资本，不是管理，而是司机。得司机者得天下，我们是要让司机参股持股，让司机为自己干，而不是成为资本和平台的奴隶和韭菜。通过笼络司机来达到网约车平台的统一，来降低中国网约车市场的内耗，来真正解决公众出行难难题，来纠正中国网约车市场的混乱。（详见我《炮轰中国网约车》和《超级网约车计划》）

优客是全球第一个提出以换车模式来颠覆传统出行理念和消费模式的先导者。我们是强调解决出行，而淡化所有者概念，车辆只是一种商品，一种交通工具，只要能够更好地解决出行，车辆是不是自己的真的不重要。

在当下全球新能源车时代背景下，充电和续航焦虑两大难题困扰制约着新能源车的推进和普及，只有优客的“换车模式”，才能真正彻底解决这两个难题。当用户没电了，就不需要找充电站充电，而是就近找优客网点换车就行了，因为车不是你的，你只要换一辆充满电的车，支付一定的电费就行了，充电由我们优客网点来完成。在高速上没电了，你就就近下高速，到时我们每个高速口都有网点可以提供换车服务，网点的多少取决于加盟商的多少，加盟商越多，换车点就越多，就越能提供更多更广，更好的服务。反之，用户越多，加盟商越多，网点就越多。这是相互壮大的过程。

所以，只有优客的“换车模式”才能解决电动车的充电和续航焦虑问题，这是跟国家新能源战略一致的，所以，当优客的先进的完善的“换车模式”推出后，能够帮助国家推进新能源战略和新能源车普及。所以国家政府必须支持和配合优客的发展战略。

不管是当下的电能，还是未来的氢能以及自动驾驶，都是汽车未来发展方向，但是汽车的保有量太大，技术升级和能源转换是一个漫长的过程，就比如当下来说，以特斯拉和比亚迪等新能源车势力蓬勃发展，但是大部分人还是选择买燃油新车，一些是因为电动车的充电问题和续航焦虑，还有一些是燃油车车企不放弃燃油车生产，而且燃油车也有电动车达不到的优势。大量的燃油车保有量也不会一下子被淘汰，所以有了优客共享这种模式和换车模式，就可以有效解决电动车的缺陷而加快对燃油车的淘汰。还有，未来可能到来的氢能源和自动驾驶也是一样的，新技术的普及是一个很漫长的过程，在这个过程中，通过共享，让广大用户通过共享体验，从而接受新能源，新技术，从而加快新能源，新技术的升级和普及。

虽然近年来，国产品牌经过多年的打拼，品质，销量，口碑都在成长，成熟，但由于众多原因，国产品牌不管从销量还是利润率都比不过合资品牌。在国际相关贸易条件下，政府不好公开抵制限制外资品牌，但是优客作为一家企业，优客可以通过对汽车产业上下产业链的整合来主宰汽车市场格局。优客作为一家中国企业，必须担当帮助，支持民族企业，民族品牌的崛起。所以，在优客选择战略合作伙伴的时候，我们肯定选择民族品牌，如吉利，比亚迪，长城，长安。

优客的目标，是创建一个覆盖全国乃至全球的最大的共享服务公司和服务平台，这就需要大量的资金来采购车辆和铺设网点。跟大多数主流的平台通过资本融资的手段不同，优客的模式是招募当地的投资者投资入股来铺设当地的加盟店模式。既解决了一部分资金，又能充分发挥加盟商的积极性，降低网点投资成本和经营风险。而且，在对加盟商的筛选，我们会从当地4S店，汽车修理厂，汽车租赁公司，二手车商，停车场经营者这些汽车从业者队伍当中筛选。

优客的目标，是建成密集的网点提供尽可能方便用户用车，还车，换车。就比如，每10000人口拟铺设一家加盟店，那么全国14亿人口，就需要14万家加盟店，去掉零头算10万家，我们按每家50万加盟费启动，就能募集到500亿资金。那么优客拿什么能够招募到加盟商呢？首先是优客先进的共享理念，然后就是加盟商拿50万元投资，这50万其实是在当地买车的，而这些车是当地的加盟商在经营管理的，所以说，加盟商投资者投资风险是很低的。

优客总公司会在每个加盟商投资当地注册一家分公司，加盟商投资的不是注册加盟商的公司，而是优客的子公司，车辆永远是优客公司体系的，加盟商投资只是持股优客的股权，这样方便优客所有的车辆全国流动，调拨，也严防各加盟商吧车子抵押，变卖转手灭失，造成公司利益受损。

汽车工业经过百年发展，经过不断的市场竞争，优胜劣汰，兼并重组，逐渐形成了当下的企业产业格局，形成了诸如奔驰，宝马，大众，福特，通用，现代，丰田本田日产等大公司，也有一些小公司，比如国内的国产品牌。这些大大小小的汽车公司，汽车品牌在各自的细分市场厮杀。现在新能源时代，又杀出了特斯拉，蔚来，小鹏，理想，零跑，哪吒等造车新势力，还有华为，恒大，小米，索尼，苹果等互联网公司蠢蠢欲动。

在优客看来，我们不看好所有的新造车势力，甚至认为这些大举投资造车都是愚蠢的。投资造车，都是投资大，周期慢，运营成本高，对销售依赖性强，售后责任大，售后周期长，库存风险高，这种投资风险太大。

在优客看来，通过共享平台的创建，可以牢牢控制整个汽车产业链，当共享平台做到一定体量，以前汽车通过4S店对个人销售的模式慢慢演变成对共享平台的团销售，共享平台对车辆的选择和对车企合作商的选择将很大程度上影响着汽车产业的格局，共享平台的大小，决定着整个汽车产业的话语权大小，可以决定着一家汽车公司，汽车品牌的兴衰。

刚刚看到的消息，特斯拉有可能收购奔驰公司，一个才十几年的新兴公司竟然可以收购汽车产业的鼻祖，一家百年老厂，这就是资本的力量，这就是新势力的力量。只要优客得到发展，这种能量比特斯拉更大，因为共享公司控制了市场。共享公司跟谁家合作，采购，哪家汽车公司就能生存，否则，就有可能破产。因为销售模式，市场规则变了，你的汽车卖不出去，你就必须倒闭。

所以说，优客以及优客模式的崛起，必将改写全球汽车产业版图，当优客发展到一定阶段，也有可能优客将会收购一家大型汽车公司，自己生产汽车，自己搭建垂直产业链。

优客共享模式，是汽车资源集中的模式，共享车都是公司的，为了降低采购成本，车辆都是跟汽车公司集中采购的，或者是跟某些汽车厂家战略合作，汽车公司来持股提供车辆的，那么传统的4S店肯定是弱化了，而要降低车辆的维保成本，修理，以及零部件供应都是自建的。自建修理体系，一个是降低成本一个是追求时效。

通过共享，修理厂都集中了，洗车店，汽车租赁公司，二手车市场都要萎缩，因为大量的车不是个人的了，而是共享公司的。租车就来共享公司，买卖二手车也不存在了。基本上，共享模式可以把整个汽车产业链牢牢控制在自己手里。就是说，通过共享，共享公司控制了整个汽车后市场产业链，从工厂出来，到车辆报废，中间的销售，汽车金融，维保修理，洗车，保险，二手车交易全包含在内了。成为提供一个全方位解决出行需求的服务商。

在我跟一些朋友谈起我的优客共享构想，一般提出两个问题，一个问题是你这个项目太大，没有人能做得出来，另外一个问题就是，即便你做大了，你这个项目涉及垄断，国家要反垄断，当地的商家要抵制，就像现在对阿里和滴滴的打压。这个问题我也简单地说一点。

在前面我也说了，我们在当地找加盟商的时候，我们尽可能找汽车行业从业者来加盟，就是避免去设立新势力对原有势力的打压，我们尽可能避免新设竞争者，而是去整合原有的市场格局，把原有的传统模式中的商家通过新模式，新理念整合进来。本来他们是独立的分散的，通过共享模式的整合，把他们的设施，设备，人员，资源整合进来。尽可能避免造成产能过剩，恶性竞争。

当然，优客共享的崛起，对某些汽车厂家肯定是灭顶之灾，因为整个汽车市场销量会萎缩，我也就是优客秉承的，去外资品牌，扶植中国品牌的崛起。当然这个问题很大，这里就简单提一点。

优客共享项目的资金需求量是很大的，一般说到这个盘子，就会吓倒很多人，网点铺设全国的所有城市乡镇村庄，那得多少资金？其实大可不必担心，优客独特的架构有对资金来源有个优越的设计，前面说到个加盟商的资金投入，银行的贷款，资本市场的融资都是融资通道。

现在所需要的是初期的启动资金，包括APP的开发，包括买车启动样板市场，开辟高频用车点的市场开拓，比如机场，高铁站，热门景点的网点铺设。然后在根据模式优势逐步启动加盟商的招募。适时启动后期的融资。

优客的大平台里，有一个很重要的分平台，就是全国的包租车平台。其实全国的包租车市场很大，但是现阶段还没有一个客运包租车平台，打车有滴滴，哈罗，享道等，货运有货拉拉以及快递公司，但是旅客包车平台没有，携程旅游里面有包车业务，但是车不是他们自己的，他们只是中介平台，赚业务费差价，因为他们没有自己的车资源，所以说很多时候都调不到车。所以优客将搭建这样一个包租车平台，利用自己全国的车辆系统，解决用户包租车需求。客户可以在优客APP上搜索每个城市的存余闲置车辆，按需求预定车辆，解决用户公务，商务，旅游出行。而且在优客内部，可以通过APP，实现不同城市的车辆接力和司机接力。

优客其实并不仅仅共享出行，共享出行以及共享汽车其实只不过是优客共享共同体里面的一部分，通过先期对共享出行的搭建，后期会根据对共享资源对相关产业进一步融合和整合。比如说共享农庄，共享酒店民宿，共享健身房，共享城市公寓，共享餐馆，共享景点，共享医院，共享养老院。就是通过遍布全国的共享出行加盟店，进一步拓展共享产品，提高共享产品的吸引力，让更多的用户通过共享平台，享受到更多的共享产品。

认真看到这里，是不是感觉优客做起来会很大，对，市场空间，成长空间，发展潜力会很大。优客是一种有实际资产的公司，远非一些靠网络平台，靠整合他人资源的购物，外卖，网约车平台可比。

举一个假设，经过几年的发展，优客的车辆资源到达全国10% 的体量，那么按现在全国2亿辆保有量计算，就是2000万辆，按一辆车5万最低平均价计算，资产就是1万亿。如果10%倍增，那么资产也是倍增，那么估价呢？最少也得五倍吧。而且全国数十万的加盟店也网络是资产，还有流量交易额，还有相关其他的产业。

现在全球最值钱的公司是苹果，微软，特斯拉，他们不是生产型企业，就是平台型企业，平台型企业，生产产品，销售产生利润，跟优客的资产性公司是没法比的。

就整个项目的构想，都是完美的，但在具体发展中，肯定会遇到很多现在预想不到的难题，其中一个最重要的难题就是融资难，步履缓慢，被模仿抄袭，被有雄厚资金实力的对手公司超越。这就要求具备慧眼的投资人看重，果断投资。然后运用资本运作，通商业模式保护体系，通过商业方式的分割，设置护城河阻止他人抄袭赶超，迅速做大做强，抓紧每个城市网点布局。让抄袭者，后来者难以超越。

优客算不上是高科技公司，而只能说是运用高科技，运用互联网的传统型产业，只是，我们认为，所有的高科技都是以传统实业为基础的，所有的高科技也是为传统的实业服务的。优客把传统型产业赋予新理念，新思维，新模式，新的活力。在新时代下，新思维一样也可以把传统产业推向一个新的高度。

优客希望，能够得到众多的志同道合的合作伙伴投资，众多优秀的人才加盟，在美好未来，能够为中国创造一家全球500强前三强的伟大公司，引领时代发展，造福人类。

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