线路班次乱排，一点不为老百姓办实事，应付是第一

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20路公交从高铁站绕一下。

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你有病吧50路51路开的好好的干嘛绕那边去远死了

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好了，你们都别闹了，搞的天天都要坐高铁一样，一年一次都不一定坐的到的东西，

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halouw 发表于 2022-02-12 11:43
一个小地方，还搞什么接驳车，真的醉了

那就少喝点

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新昌万里晴空 发表于 2022-02-12 10:27
假如以前4路有12辆，高铁一通就得抽走五六辆当G4.有时候我感觉是4路g4二辆一起出站的

对啊 我也发现了 要来就四路和G4一起来

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应该开通  直达车，如高铁站到康乐公园，中间不停留

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新昌汽运 发表于 2022-2-12 11:04
首先感谢市民对公交事业的关心和支持。杭台高铁通车运营后，为最大程度满足广大市民乘公交快速、便捷往来高 ...

建议新昌客运在G3或G4中删去一个，改为新昌火车站到客运中心的接驳车或摆渡车，增加这趟接驳车的班次密度。
原因如下：
1.火车站到客运中心不远，到站后便可直接掉头，对公交数量调度上压力小，不必另外购置车辆
2.客运中心是公交终点，本身班次多，可通达东站、西站等，换乘方便，不必更改原有公交线路
3.客运中心旁边为旅游集散中心。若有接驳车，可直接将火车来新旅客接驳至集散中心。集散中心功能得以保留，不会被火车站架空
4.这样客运中心人流量不会减少，新昌出租接客以客运中心为主，火车站为辅，不会有现在这样的争议

强列要求3路，4路公交全部延伸到高铁站

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一句话，关键在于新昌没自己的高铁站

新昌万里晴空 发表于 2022-02-11 20:51
接驳车主意到不错，取消G3G4G1吧，只留k1。接驳车高铁至客运中心一元一人一车次或者免费中途不下客

一个小地方，还搞什么接驳车，真的醉了

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楼主提的问题好，是关乎民生的，把公交车安排好了，高铁的作用才能发挥出来

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首先感谢市民对公交事业的关心和支持。杭台高铁通车运营后，为最大程度满足广大市民乘公交快速、便捷往来高铁站，保证进出站旅客及时乘坐公交车，方便市民换乘，结合《公交线网规划》和高铁片区道路网的建设情况，制定了公交线路开通、优化调整方案，经过一段时间的运营和市民反馈，汽运公司已经关注到高铁站乘客出行需求的问题，G3已从2月1日新增延伸2辆，现有20辆车至高铁站，之后将适时的对3支线路发车时间结合高铁站再优化。后期汽运公司将根据公交运力、场站建设、驾驶员数量情况等进行优化，为广大市民便捷来往高铁站提供更好的公交出行条件。

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随遇而安觅安 发表于 2022-02-12 07:44
要知道没有延长线之前四路基本五分钟就能开出一辆 自从有了G4不知道要等多久了

假如以前4路有12辆，高铁一通就得抽走五六辆当G4.有时候我感觉是4路g4二辆一起出站的

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现在坐高铁总的来说还不太方便，不太划算……，以后会更好的

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新昌汽运 发表于 2022-02-11 19:26
首先感谢市民对公交事业的关心和支持。杭高台（高铁站）通车运营后，为最大程度满足广大市民乘公交快速、便捷往来高铁站，保证进出站旅客及时乘坐公交车，方便市民换乘，结合《公交线网规划》和高铁片区道路网的建设情况，制定了公交线路开通、优化调整方案，经过一段时间的运营和市民反馈，汽运公司已经关注到高铁站乘客出行需求的问题，G3已从2月1日新增延伸2辆，现有20辆车至高铁站，之后将适时的对3条线路发车时间结合高铁站再优化。后期汽运公司将根据公交运力、场站建设、驾驶员数量情况等进行优化，为广大市民便捷来往高铁站提供更好的公交出行条件。

不痛不痒的答复，为民服务意识淡薄。

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要知道没有延长线之前四路基本五分钟就能开出一辆 自从有了G4不知道要等多久了

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居东门没有到西效中学的公交车，都不知道汽运公司的人在干嘛

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号然自己坐得少，但楼主的话有理有据，便民第一位，顶一个l

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