现在时代利益在前，服务在后，-------------结果是两败俱伤。

东钱湖 发表于 2022-3-6 17:15
从大代表,政协委员的议案与提案有关部门必须办理的，必须保证件件有答复，事事有交待,国铁部门不能置之不 ...

人大代表,政协委员的议案与提案，这么专业，害我不得不去百度“议案”与“提案”的区别

新昌这个位置不上不下，不提前买票，确实难买到

男人一枝花 发表于 2022-03-06 16:39
杭州毕竟是省城，日常联系很多。以前汽车高速客运比到上海的密度也是高的不是一点哦

可是嵊州新昌离上海蛮近的，少了上午去上海的列车实在说不过去，以前嵊州新昌客运中心发车，大巴车到上海一天8趟，上午下午都有的，都是很平均的

来自安卓APP客户端

这里说说又没用。想增加班次，问问宁波同不同意。温州上来的班次绕杭绍台了，宁波咋办？还有每天最后一班的G7118也取消了

来自安卓APP客户端

吕教练 发表于 2022-3-6 13:45
很好的提案

从大代表,政协委员的议案与提案有关部门必须办理的，必须保证件件有答复，事事有交待,国铁部门不能置之不理的.

东钱湖 发表于 2022-03-06 11:26
上海铁路局人士对记者透露，因为杭甬线饱和导致杭绍台公司和国铁集团间，对各自争取更多车次的诉求变得敏感起来。他称，最初国铁集团表示，仅能为杭台高铁每天安排20对左右车次，这与其诉求的每天发车35对相差较大。双方多次沟通“寸土必争”，谈判异常艰难。




杭绍台高铁委托铁路部门进行联调联试、试运行相关准备工作，单就这一业务，上海铁路局要价2亿元，其中，人工费用高达8000万元。
浙江省政府和杭绍台公司认为铁路部门要价过高，对价格提出异议，“上海局应该告诉我们有多少工人、多少管理人员在为项目联调联试服务，日均工资多少钱？但上海局拒绝提供详细费用清单。”他说。
浙江省政府人士透露，一方面，由于PPP协议中没有确认联调联试费用承担方，杭绍台公司没有这部分预算；另一方面，时间已经进入到2021年9月，线路开通已开启倒计时，联调联试不可能拖下去，最终，浙江省政府承担这2亿元费用。

原来还有这么多的利益牵涉

来自安卓APP客户端

时尚泪 发表于 2022-3-6 13:06
上午有二趟去杭州已经不错了，上午去上海一趟都没有，你怎么不说

杭州毕竟是省城，日常联系很多。以前汽车高速客运比到上海的密度也是高的不是一点哦

很好的提案

男人一枝花 发表于 2022-03-06 12:46
我不满意，一天上行10几趟下行10几趟，总共才30几趟，开通前说好的60几趟呢，差不多减半了。。。。

开通初期有30趟还是合理的，就是C字城际的不要，多加几趟G字高铁去上海南京等才行。

来自安卓APP客户端

时尚泪 发表于 2022-3-6 13:06
上午有二趟去杭州已经不错了，上午去上海一趟都没有，你怎么不说

男人一枝花 发表于 2022-03-06 12:13
嵊新站早上到杭州东的车次才两趟，其余都在下午晚上，确实不合理。最早一班车是7点20，第二班就要10点26分了，中间间隔了3个小时。。。。。

上午有二趟去杭州已经不错了，上午去上海一趟都没有，你怎么不说

来自安卓APP客户端

时尚泪 发表于 2022-3-6 11:56
对杭台高铁的意见就是，对其他开行列车比较满意，就是去上海的列车实在不满，一天才4趟还都是下午的，上午 ...

我不满意，一天上行10几趟下行10几趟，总共才30几趟，开通前说好的60几趟呢，差不多减半了。。。。

嵊新站，开通之前预期的每天上下行60趟以上，现在实际才30几趟，减的太多了。。。。。

嵊新站早上到杭州东的车次才两趟，其余都在下午晚上，确实不合理。最早一班车是7点20，第二班就要10点26分了，中间间隔了3个小时。。。。。

对杭台高铁的意见就是，对其他开行列车比较满意，就是去上海的列车实在不满，一天才4趟还都是下午的，上午一趟都没有，搞得票都买不到，真不知道上海铁路局怎么想的

来自安卓APP客户端

码了个八字 发表于 2022-3-6 11:23
这种还用提，利润最大化的角度，自然能提升优化。

班次确实太少，平均40分钟一班是要的

码了个八字 发表于 2022-3-6 11:23
这种还用提，利润最大化的角度，自然能提升优化。

上海铁路局人士对记者透露，因为杭甬线饱和导致杭绍台公司和国铁集团间，对各自争取更多车次的诉求变得敏感起来。他称，最初国铁集团表示，仅能为杭台高铁每天安排20对左右车次，这与其诉求的每天发车35对相差较大。双方多次沟通“寸土必争”，谈判异常艰难。




杭绍台高铁委托铁路部门进行联调联试、试运行相关准备工作，单就这一业务，上海铁路局要价2亿元，其中，人工费用高达8000万元。
浙江省政府和杭绍台公司认为铁路部门要价过高，对价格提出异议，“上海局应该告诉我们有多少工人、多少管理人员在为项目联调联试服务，日均工资多少钱？但上海局拒绝提供详细费用清单。”他说。
浙江省政府人士透露，一方面，由于PPP协议中没有确认联调联试费用承担方，杭绍台公司没有这部分预算；另一方面，时间已经进入到2021年9月，线路开通已开启倒计时，联调联试不可能拖下去，最终，浙江省政府承担这2亿元费用。

这种还用提，利润最大化的角度，自然能提升优化。

来自安卓APP客户端