绍嵊新市域铁路 发表于 2023-3-30 11:10 不要乱比，上饶有联络线，嵊州新昌没联络线 |
山里农民 发表于 2023-03-30 09:24 去学习上饶站吧，人家三条铁路都在同一个大站上 |
甬绍金城际铁路 发表于 2023-03-30 09:05 拉长线路是肯定的，过南岩更近！等待时间变长也是肯定！因为要避让，车次越多，越要避让！ |
甬绍金城际铁路 发表于 2023-03-30 09:05 已经跨骑了，再次跨骑，不大合适 |
山里农民 发表于 2023-3-30 07:27 甬金高铁与杭台高铁设置连接线必定在嵊州新昌站交汇，甬金高铁如未设杭台高铁连接线，两线换乘在嵊州新昌站也更方便，嵊州新昌站十字交叉的优势十分明显，甬金高铁无论是与上行线（金甬铁路）或下行线（杭台高铁）平行，在嵊州新昌站都是属于零换乘，班次最多，效率最高，东南西北四方通达。 甬金高铁嵊州新昌站已预留线位，不存在拉长线路，等待时间变长、车速降低等问题，而是出行更便捷，城市通勤效率更高。 绍兴市政府规划定位：嵊州新昌站是绍兴重要的交通枢纽。 嵊州新昌是省会？还是首都？ 骑跨式高铁站在中小城市中具有很高的价值。 |
| 存在拉长线路，等待时间变长、车速降低等缺点！所以绝大多数县都没设置成十字交叉站，嵊州新昌站已经有杭绍台高铁和金甬铁路了，再通过金甬高铁，势必造成等待时间进一步变长，车速进一步降低等缺点，所以金甬高铁过南岩具有线路里程短，降低车票，不会对杭绍台高铁造成影响，并且离嵊州新昌等距等优点， |
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存在拉长线路，等待时间变长、车速降低等缺点！所以绝大多数县都没设置成十字交叉站 |
| 楼主也是，每天都在扯口水，引流量。做大做强嵊州新昌站，才是最重要的。你给新昌一个南岩站，留着跟嵊州北一样吧，小站没啥用 |
山里农民 发表于 2023-03-29 20:16 宛如你的名字一样。一点见识都没有 |
绍嵊新市域铁路 发表于 2023-03-29 19:29 我的意思是铁路站设南岩和设嵊州新昌站是一样的，不会因为设南岩就多了或者少了乘客 |
山里农民 发表于 2023-03-29 17:13 铁路比公路快，当然选铁路，这么快的肯定是多去外面了啊 |
绍嵊新市域铁路 发表于 2023-03-29 17:10 你去宁波和金华的需求是一样的，不会因为站在嵊州新昌站就多去几次宁波金华 |
山里农民 发表于 2023-03-29 10:57 得了吧，在南岩设高铁站不会减少车次，大站做大做强才不会减少车次，设这么个小站，车次肯定就少的可怜 |
甬绍金城际铁路 发表于 2023-03-29 15:25 那为什么仙居桐庐不这样？肯定有不足之处！为什么井冈山景德镇不这样？说明了什么？！ |
甬绍金城际铁路 发表于 2023-03-29 15:25 那为什么仙居桐庐不这样？肯定有不足之处！为什么井冈山景德镇不这样？说明了什么？！ |
山里农民 发表于 2023-3-29 09:51 建议好好学习，胡说八道，容易跑偏。 |
山里农民 发表于 2023-3-29 10:59 做大做强嵊州新昌站是唯一的正解 其他都是扯淡 基本的铁路知识都不具备，异想天开，谈铁路，贻笑大方。 |
酥米酥米 发表于 2023-03-29 10:52 两条高铁共用一个站，会为了避免强吸引，不得不错开甚至减少车次 |
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