当年第一批抢的米1，用了半年有一半时间在修跟送修的路上，之后小米的东西再也不碰。

zyxcb 发表于 2024-03-29 17:09
布总好，外行看概念，内行看结构，小米su7的安全性能比几乎所有的车都好，小米前纵梁采用800mpa钢，并用了1000mpa的热成型钢，驾驶舱前围底部用了1500mpa钢，并用了2000mpa钢立柱加固，a柱、b柱、横梁用了2000mpa钢，小米还采用铝合金后桥，更耐撞，而一般的车如大众前纵梁用了500mpa钢，前围底部为1000mpa，a柱b柱1500mpa，横梁大众id才用了2000mpa，以安全著称的沃尔沃前纵梁用了780mpa钢，a柱、b柱、横梁用了1500mpa钢，也就是说su7的安全性能比沃尔沃略胜一筹。目前能比得上小米su7的车，只有问界m9，a、b、c、d柱都采用热成型钢，连电池地板都是热成型钢，热成型钢达300公斤，是一般车辆的2倍，并且12处用了2000mpa钢，问界m9的安全的确向余大嘴说的那样遥遥领先，但要近50万。问界m7的a柱和b柱也用了2000mpa，25万，但安全性就只能接近小米su7了。

别看到宣传的，到时候自己实地去看下试驾下再决定，你实地看过会改变一点你目前的预期的

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zyxcb 发表于 2024-03-30 08:51
热成型钢的强度远大于铝合金，所以几乎所有车都在a、b柱用了热成型钢，热成型钢又有1000mpa、1200、1500、1600、1800、2000mpa的，帕萨特以前用1000mpa，结果25%碰撞测试中a柱断裂，销量暴跌，后来改用1500mpa钢，a柱在测试中完好，保证了车内空间。同样强度的热成型钢，又是越厚越耐撞，新一代宝马3系b柱3厘米厚热成型钢，在美版侧面碰撞中顺利通过测试。而沃尔沃却碰撞成绩不如宝马3系，变形严重。关键时刻保命的是驾驶舱的钢板强度和厚度，前纵梁可以软点，吸能，特别是前半段前纵梁，沃尔沃在其70万元新款电车中，前纵梁前半段用了比较软的铝合金，后半段用了1500mpa钢，ab柱和门槛和车底横梁用了2000mpa钢，非常安全。最强的a柱是斯巴鲁傲虎，用了七层钢板，还有实心钢柱，还有热成型1500mpa，120时速追尾大货车，仍能不被削掉车顶，比奔驰s级都强，b柱斯巴鲁傲虎也是同样结构，所以并不是日系车就不安全。丰田凯美瑞用的钢板强度也进步了不少。问界m9甚至能扛住两辆卡车前后夹击，相当于120码追尾大货车，a柱和b柱的强度为2000mpa，并且两层热成型钢板，总厚度5厘米，这使得比劳斯莱斯库里南都安全。奔驰e级和s级，以及三四百万元的库里南都被大货车削顶，斯巴鲁傲虎a柱变形，而问界m9却a柱几乎不动，所以华为余承东自夸是500万内最安全的车，遥遥领先。xiaomi su7虽然用了2000mpa钢，但厚度不及问界m9，c柱更舍不得用热成型钢，比宝马3系和沃尔沃c柱用了热成型钢，有所不如，但用了一体浇铸的铝合金后桥，也十分耐撞。su7是你在二十万能买到的顶级安全轿车，问界m7和斯巴鲁傲虎是你二十万多能买到顶级安全suv，新一代宝马3系就要30万了，四五十万问界m9是目前最安全的车型，比三四百万库里南都安全

比库里南都安全？你还真有脸说

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zyxcb 发表于 2024-03-29 17:09
布总好，外行看概念，内行看结构，小米su7的安全性能比几乎所有的车都好，小米前纵梁采用800mpa钢，并用了1000mpa的热成型钢，驾驶舱前围底部用了1500mpa钢，并用了2000mpa钢立柱加固，a柱、b柱、横梁用了2000mpa钢，小米还采用铝合金后桥，更耐撞，而一般的车如大众前纵梁用了500mpa钢，前围底部为1000mpa，a柱b柱1500mpa，横梁大众id才用了2000mpa，以安全著称的沃尔沃前纵梁用了780mpa钢，a柱、b柱、横梁用了1500mpa钢，也就是说su7的安全性能比沃尔沃略胜一筹。目前能比得上小米su7的车，只有问界m9，a、b、c、d柱都采用热成型钢，连电池地板都是热成型钢，热成型钢达300公斤，是一般车辆的2倍，并且12处用了2000mpa钢，问界m9的安全的确向余大嘴说的那样遥遥领先，但要近50万。问界m7的a柱和b柱也用了2000mpa，25万，但安全性就只能接近小米su7了。

ji中配版是性价比最高的.雷军是擅长营销的

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晓辉爱慕者 发表于 2024-03-29 16:11
续航七百啊，实际我们南方跑个500-600应该问题不大，七星南明上下班来回6-10公里差不多，充一次电能跑一个季度没问题

想法有点不切实际噢

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不比手机
开始比车了

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bruce9999999 发表于 2024-3-29 13:43

车子亏钱卖  卖生态 卖配套赚钱

我最后的底线是蜜雪冰城汽车

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山寨车

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皮尺量的相当精细

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米时捷

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