爱国者导弹 发表于 2024-08-23 17:01 不是69吗 |
| 过路车基本前面几站都买的差不多了，只能新增始发站车次，但小站一般也不会多安排 |
| 现在还有很多喷子喷新昌要建市域铁路这个事。。。真的是不愿意过好日子啊。 |
东钱湖 发表于 2024-8-28 09:26 如果可以开通几条绍兴北--温岭的线路也可以解决很多问题（多了在绍兴北换乘的选项），然后把现有的一些线路跳过绍兴北（将原先绍兴北上下客的一些坐席腾出来）。 |
ChenYNWA 发表于 2024-8-23 18:56 1、杭温高铁能到杭州东站吗？由于义乌联络线不能如期完工，在杭温铁路开通初期，由杭温高铁温州方向无法来往沪昆高铁上海方向。因此，杭温铁路初期无法到达杭州东站，待2025年中义乌联络线完工后，杭温高铁温州方向方可通过义乌联络线到达杭州东站。 2、沪昆高铁金华、衢州等地的车次，能到杭州西站吗？由于杭温高铁在义乌站南端并未设置接入沪昆高铁的联络线，导致杭温高铁杭州端无法在义乌站接入沪昆高铁昆明端。但是，杭温高铁在义乌南端接入了金义三四线工程，待2027年（预计时间）金义三四线完工后，杭温高铁杭州端可以在义乌站先通过金义三四线运行至金华站，再由金华站进入沪昆高铁昆明端运行。 3、为什么 PPP 模式的高铁线路车不多呢？中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）作为国有企业，其需要守住国有资产不流失的底线，并且要保值、增值。杭温高铁由于采用了政府和社会资本合作（PPP）模式，作为地方控股的铁路干线，过多安排车次会导致“国有资产流失”，因此国铁集团不会安排过多车次。  4、金温铁路的列车会大幅改至杭温高铁运行吗？不会。由于金温铁路为国有，而杭温高铁为政府和社会资本合作（PPP）项目，大幅改线会导致“国有资产流失”，因此金温铁路的列车不会大幅改线至杭温高铁运行。 13、杭温高铁票价为何如此之高？近两年，由于市场化票价机制的引入，国铁集团通过灵活调整票价，促进客流增长，提升客运服务质量。自铁路运输企业取得自主定价权后，高铁票价经历了多次调整，包括最高限价的调整和根据客流状况的差异化调整。例如，武广高铁的票价调整就是一个例子，其中一些旅速较快、长期供不应求的列车执行不打折票价，而停站较多、方便沿线旅客出行的列车则执行打折票价。这种调整体现了“有升有降”的原则，丰富了旅客的乘车选择，同时也通过价格杠杆调节均衡客流，提高铁路运输资源利用效率。 近两年开通的350km/h速度标尺的高铁线路中鲜有二等座单位票价低于0.55元/公里者，在“八纵八横”中的福厦高铁更是来到了0.6元/公里，今年刚开通的池黄高铁也成为上局管内第一条0.6元/公里的线路。因此，杭温高铁极有可能按照0.6元/公里标准定价。
杭台铁路也一样，作为地方控股的铁路干线，过多安排车次会导致“国有资产流失”，因此国铁集团不会安排过多车次。 |
| 因为杭台是民营的，所以国家不给你安排过多的车次，没办法，这是硬伤 |
老佛孙 发表于 2024-08-24 08:23 我已3O年没坐火车了，以前也坐怕了二年一趟，卧铺买不上，一坐53小时，脚肿的象馒头。 |
木梓 发表于 2024-08-23 17:44 去医院看病的人，坐大巴才方便，送到大门口，回来也在大门口接。 |
ChenYNWA 发表于 2024-08-23 14:35 那不是多付费买高价一样了？ |
| 应该根据乘客的人流量及时增加车次，以方便和解决乘客长期乘车难问题。 |
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8654328X 发表于 2024-08-23 19:30 就是当成地铁了，随到随走才能满意 |
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你的问题信息港解决不了的 打12306吧 |
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只能说还行吧 |
ChenYNWA 发表于 2024-08-23 18:56 杭台2期是直通萧山机场的正线铁路，是杭台高铁班次增加的突破口 |
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有的井底之蛙一辈子没有机会坐高铁就不在这里叽叽喳喳了。 |
离上次坐火车都已经10多年了，而况高铁 |
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