上山的小明同学 发表于 2026-4-8 10:33
这些套路租车行早已在做，并且更完善，但依然少不了丢车、吃官司，按类似租车行业的规定来说，都需要押金 ...

这里再补充一点，就是现在新能源车上，有远程智能管理系统，如果平台大了，车多了，老车上也可以装智能系统，就是每天你必须输入每天不一样的密码或验证码才能启动你的车子，这样，你就无法把这个车拿去抵押和卖掉，平台通过跟踪定位系统和智能管理管控车辆被灭失的风险。

上山的小明同学 发表于 2026-4-8 10:33
这些套路租车行早已在做，并且更完善，但依然少不了丢车、吃官司，按类似租车行业的规定来说，都需要押金 ...

你说的这个的确是租车行业的顽疾。也是汽车租赁行业没有一家做大的拦路虎。
押金收得太多，一般人没这个实力，收得少，风险太大，毕竟黑心的人太多。所以说，我们也是肯定考虑到这些问题，必须加强风控。一方面我们是以客户投资参股的模式用车，就是需要资金或你的车参与投资获得共享的资格和权限。一方面对于非会员的客户需要收取更多的押金。而且也要着重对客户的身份审核，租车协议的完善，郑重声明客户违约的后果。
并且，我们还甚至还考虑到了客户把车零部件拆走的风险，所以，车辆的定位跟踪仪那是少不了了。当平台做大以后，我们还会整体对车辆加强保护功能，比如改装引擎盖管理，没有平台安全管理允许，你是打不开引擎盖，比如轮胎，我们会定制品牌，对于新能源车电池，会设计定制电池组的接口。

按张雪机车现阶段的产量，算一年10万辆，十年也才100万辆，十年也就百分之一才能买到机车。通过共享，就可以让更多的人骑到张雪机车。

摩托车还有个问题。就是天气。天气差非但没人骑，放都成问题。
你放室外，你就不怕淋？如果你搭雨棚，或者开门店？你有这个能耐?
想多了。如果你二十多岁，家里有矿。随便折腾。现在么，空谈家。

大小米 发表于 2026-04-07 10:18
共享是低收入群体做的事

看当地交通需要的，像新昌城区这种不适宜涌入大量外地汽车又想搞好旅游的，的确需要发展公共交通，想去乡下的景点用摩托车（但基本踏板车比较好操控），城里转悠的用电瓶车。但还是需要吸引游客，没有外来人员，本地人自己有车不需要借。

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“我们会跟客户郑重声明，骑车人生命安全，除了保险，得自己承担，客户必须签字自己承担，这个跟自己买车安全自己承担是一样一样的。”此声明并不必然有效，比如车辆本来有故障就无效。

海啸 发表于 2026-04-07 21:12
你讲得很好，我这么给你解答：
1   在我们框架内，客户分两种，一种是投资者和会员，什么是投资者呢，就是有资金投在平台参与共享的，这些是我们的股东，所以不会做抵押拆解，如果有，我们会有对股东的惩处办法。那什么又是会员呢，就是一定的押金长期放在我们这里，随时可以租车共享，这类是没有股权的，等级会比股东低，如果有抵押拆解，这押金是不退了。
2   除了上述两种，还有普通的客户，就是短期的客户，这些人租车是要收取押金的。等租车完毕几天查处违章和停车费后退还，如果有你说的抵押和拆解，押金就没了，客户需要承担相关的法律责任。
3   所以，平台担心的不是这类，而是担心出现重大的伤亡事故。虽然车辆会有相关保险投保，但是摩托车的保额毕竟不大，而且更有严格的约束机制，不管是出现骑车人还是第三方的重大伤亡事故，都是个大麻烦。关于汽车人，我们会跟客户郑重声明，骑车人生命安全，除了保险，得自己承担，客户必须签字自己承担，这个跟自己买车安全自己承担是一样一样的。还有一个就是第三方伤亡事故，这个也是一样的，共享平台除了承包保险，不足部分需要客户自己承担，这些都要写入相关协议签字同意的。当然这个是平台初期阶段，如果共享平台发展到闺蜜较大，抗风险能力较强了，一方面可能会收购或参股保险公司，把承保的金额加大，一方面共享平台也可以提供赔付，当然，这些都会上浮客户租车的成本。

这些套路租车行早已在做，并且更完善，但依然少不了丢车、吃官司，按类似租车行业的规定来说，都需要押金、支付宝信用免押、身份证、驾驶证、签合同缺一不可，但是呢，就嵊州一家租车行，每年被抵押车辆不少于一台，如果当地帽子不配合就很难拿回来，国内头部的神舟租车，每年丢的车不在少数，在杭州较大的车行，一台车丢了好几年影子都看不到也有不少，还有人身伤害这块风险比汽车高太多了，共享是否可以说是经济条件不足的人来体验，那么出事后有能力赔付车辆损失这块又要头疼，要么只做高端，但高端入场成本又太高了，在这个经济下行的时代，是否真的会成功

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海啸 发表于 2026-04-07 21:12
你讲得很好，我这么给你解答：
1   在我们框架内，客户分两种，一种是投资者和会员，什么是投资者呢，就 ...

你去写小说吧，说的头头是道的，实事一件不干，是没钱还是干不好怕担责，推荐你写小说，写设定的一把好手

海啸 发表于 2026-04-07 11:34
你买一个法拉利就只有一个法拉利，但共享呢，你法拉利，兰博基尼，帕加尼你都可以拥有。车不就一个交通工 ...

能买得起就不怕折损，这些本来就不是穷人能碰的东西，就算是共有的，你这辈子能碰到这辆车几次，想太多了，当豪车不再豪华的时候，就失去了豪车的价值

摩托毕竟不是必需品，有机车爱好无非就是想过过瘾，骑的时间并不多。对很多人三五万买一个毕竟毕竟不现实，共享是最好的解决方案。

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上山的小明同学 发表于 2026-4-7 20:40
摩托车肉包铁，而且这是运动型机车，租的人一般都是体验刺激的，而且不像汽车体积大，被抵押藏起来容易、运 ...

你讲得很好，我这么给你解答：
1   在我们框架内，客户分两种，一种是投资者和会员，什么是投资者呢，就是有资金投在平台参与共享的，这些是我们的股东，所以不会做抵押拆解，如果有，我们会有对股东的惩处办法。那什么又是会员呢，就是一定的押金长期放在我们这里，随时可以租车共享，这类是没有股权的，等级会比股东低，如果有抵押拆解，这押金是不退了。
2   除了上述两种，还有普通的客户，就是短期的客户，这些人租车是要收取押金的。等租车完毕几天查处违章和停车费后退还，如果有你说的抵押和拆解，押金就没了，客户需要承担相关的法律责任。
3   所以，平台担心的不是这类，而是担心出现重大的伤亡事故。虽然车辆会有相关保险投保，但是摩托车的保额毕竟不大，而且更有严格的约束机制，不管是出现骑车人还是第三方的重大伤亡事故，都是个大麻烦。关于汽车人，我们会跟客户郑重声明，骑车人生命安全，除了保险，得自己承担，客户必须签字自己承担，这个跟自己买车安全自己承担是一样一样的。还有一个就是第三方伤亡事故，这个也是一样的，共享平台除了承包保险，不足部分需要客户自己承担，这些都要写入相关协议签字同意的。当然这个是平台初期阶段，如果共享平台发展到闺蜜较大，抗风险能力较强了，一方面可能会收购或参股保险公司，把承保的金额加大，一方面共享平台也可以提供赔付，当然，这些都会上浮客户租车的成本。

摩托车肉包铁，而且这是运动型机车，租的人一般都是体验刺激的，而且不像汽车体积大，被抵押藏起来容易、运输容易，拆解也很容易，感觉比搞租车难做

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老特拉福德汤包 发表于 2026-4-7 17:31
马路上扔的到处都是！！新昌的共享单车不就是这样吗？新昌有些人的素质确实不行

高端车不可能会像共享单车放街头给你随便骑，而是要对个人设定等级和权限。比如投资等级，安全驾驶等级，信用等级。限定驾驶车辆级别的权限。而且车辆基本上也不会扫码开走，而是需要到网点验明身份和匹配车辆以及登记时间和拍照存档，高端的车甚至需要预约。

老特拉福德汤包 发表于 2026-4-7 17:31
马路上扔的到处都是！！新昌的共享单车不就是这样吗？新昌有些人的素质确实不行

这个也不要新昌，全国到处是这样。共享单车是廉价的共享物品，像汽车，摩托车肯定不是这种粗放式管理。一般越贵重的物品，对客户的审核等记越高。还会涉及罚单，违停啥的，会有押金啥的，甚至会采用会员制，只有加入会员才可以有共享权，你说呢？

还是需要机器人AI来管控

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共享个老婆

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马路上扔的到处都是！！新昌的共享单车不就是这样吗？新昌有些人的素质确实不行

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礼让须有度 发表于 2026-4-7 16:58
有钱人可以托运车子

在共享出现之前，你要远距离异地用车，只能拖车，汽车，摩托车，游艇，飞机都有人拖，但有了共享，就不用拖啦，当然，你硬要拖，也可以的。