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进出西藏林芝派镇只有两条路，雅鲁藏布江北岸的路堵了，南岸也堵了。

吉星汽车科技（温州）有限公司董事长林育心急如焚，他时而下车眺望不远处的雅鲁藏布江下游水电工程（下称“雅下水电工程”），时而钻进车里刷手机，生怕错过重要消息。

这一天是9月23日，林育在派镇考察完林芝雅江新能源重卡充换电站工地后，赶回林芝市区。第二天一早，他还要前往拉萨签约。

两个月前的7月19日，雅下水电工程在林芝破土动工，总投资约1.2万亿元，总装机规模相当于3个三峡电站，被誉为“世纪工程”。

如同一块巨大的磁石，雅下水电工程吸引着全国各地的资本、技术与人才涌向林芝。嗅觉敏锐、敢为人先的浙商，已早早踏上西进的道路，成为这片热土的拓荒者。

世纪工程

仅有2000多人口的派镇，为什么会堵车？

在派镇大桥，林育看到工程车、旅游大巴、私家车挤在几米宽的盘山公路上，排成了长龙，扬起的烟尘在高原炽烈的阳光下，折射出流动的金带。公路一侧是崇山峻岭，另一侧是平缓的谷地。

“除了工人，还有商人、游客，络绎不绝，怪不得会堵车。”林育说，在派镇可以见到全国各地的车牌。

派镇大桥下，就是水流湍急的雅鲁藏布江。

自西向东流的雅鲁藏布江，经过派镇境内的南迦巴瓦峰著名的“马蹄形大拐弯”后，转而向南，经墨脱县进入印度。

雅下水电工程就位于峡谷的深处。官方消息仅有短短一段介绍：工程主要采取截弯取直、隧洞引水的开发方式，建设5座梯级电站。

派镇（海拔约3000米）是工程引水隧洞入水口，而出水口在墨脱县背崩乡西让村（海拔约605米），两地直线距离为50公里。2000多米的天然落差，蕴含着丰富的水能资源，形成水能开发的黄金走廊。

在经历长达半个世纪的论证和准备后，雅下水电工程终于开工建设了。工程装机容量约6000万千瓦，年发电量约3000亿千瓦时，满足3亿人的年度用电需求。

水电站建设热潮，正沿着深邃的峡谷，向更远处延伸。

“整个林芝就是一个大工地。”林育感慨道，在林芝，每隔一段路就可以看见施工点。

林育发现，他下榻的酒店，是雅下水电工程承建方中国电建的驻点。此外，三峡集团、葛洲坝、华能集团的分公司，林立在市区的各处。

直到前往派镇考察的路上，林育才远远看到中国雅江集团有限公司的大楼。这个中国最年轻的央企，在国资委监管的央企名录中位列第22位，仅次于三峡集团。

雅下水电工程总建设周期约15-20年，开工后，林芝这座高原小城正经历前所未有的巨变。23万人口的林芝，未来十多年里，数以万计的建设者将常驻。

为了服务水电站建设，林芝的基础设施也将全面升级，藏南交通网焕然一新，配套的川藏铁路林芝段和G219墨脱公路扩建工程已同步启动。未来从林芝到墨脱的车程将从12小时缩短至4小时。米林机场货运区也在扩建，提升物流吞吐能力。据机构预测，未来10年，雅下水电工程项目将衍生交通、基建等配套投资超2万亿元，为西藏经济注入强劲动力。