嵊州新昌站设在两条铁路交叉点是个例，设在两条线路上是惯例

称王秦州 · 发表于 2023-3-29 08:27:41

两条铁路交叉时，把车站设在交叉点是个例，设在两条线路上是惯例！也就是说嵊州新昌站是个例，其他如仙居、桐庐、景德镇、井冈山等等都是在两条铁路上设两个铁路站。所以新昌南岩完全具有设立金甬高铁的可能性！绝大多数都分设在两条铁路上，肯定有原因，而且有点更明显。新昌南岩距离嵊州市中心和新昌市中心各七八公里，几乎等距，对新昌嵊州人都很方便。

山里农民 · 发表于 2023-3-31 10:27:16

绍嵊新市域铁路发表于 2023-3-30 11:10
去学习上饶站吧，人家三条铁路都在同一个大站上

不要乱比，上饶有联络线，嵊州新昌没联络线

绍嵊新市域铁路 · 发表于 2023-3-30 11:10:26

山里农民发表于 2023-03-30 09:24
已经跨骑了，再次跨骑，不大合适

去学习上饶站吧，人家三条铁路都在同一个大站上

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山里农民 · 发表于 2023-3-30 09:26:56

甬绍金城际铁路发表于 2023-03-30 09:05
甬金高铁与杭台高铁设置连接线必定在嵊州新昌站交汇，甬金高铁如未设杭台高铁连接线，两线换乘在嵊州新昌站也更方便，嵊州新昌站十字交叉的优势十分明显，甬金高铁无论是与上行线（金甬铁路）或下行线（杭台高铁）平行，在嵊州新昌站都是属于零换乘，班次最多，效率最高，东南西北四方通达。

甬金高铁嵊州新昌站已预留线位，不存在拉长线路，等待时间变长、车速降低等问题，而是出行更便捷，城市通勤效率更高。
绍兴市政府规划定位：嵊州新昌站是绍兴重要的交通枢纽。

嵊州新昌是省会？还是首都？

骑跨式高铁站在中小城市中具有很高的价值。

拉长线路是肯定的，过南岩更近！等待时间变长也是肯定！因为要避让，车次越多，越要避让！

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山里农民 · 发表于 2023-3-30 09:24:44

甬绍金城际铁路发表于 2023-03-30 09:05
甬金高铁与杭台高铁设置连接线必定在嵊州新昌站交汇，甬金高铁如未设杭台高铁连接线，两线换乘在嵊州新昌站也更方便，嵊州新昌站十字交叉的优势十分明显，甬金高铁无论是与上行线（金甬铁路）或下行线（杭台高铁）平行，在嵊州新昌站都是属于零换乘，班次最多，效率最高，东南西北四方通达。

甬金高铁嵊州新昌站已预留线位，不存在拉长线路，等待时间变长、车速降低等问题，而是出行更便捷，城市通勤效率更高。
绍兴市政府规划定位：嵊州新昌站是绍兴重要的交通枢纽。

嵊州新昌是省会？还是首都？

骑跨式高铁站在中小城市中具有很高的价值。

已经跨骑了，再次跨骑，不大合适

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甬绍金城际铁路 · 发表于 2023-3-30 09:05:56

山里农民发表于 2023-3-30 07:27
存在拉长线路，等待时间变长、车速降低等缺点！所以绝大多数县都没设置成十字交叉站，嵊州新昌站已经有杭绍 ...

甬金高铁与杭台高铁设置连接线必定在嵊州新昌站交汇，甬金高铁如未设杭台高铁连接线，两线换乘在嵊州新昌站也更方便，嵊州新昌站十字交叉的优势十分明显，甬金高铁无论是与上行线（金甬铁路）或下行线（杭台高铁）平行，在嵊州新昌站都是属于零换乘，班次最多，效率最高，东南西北四方通达。

甬金高铁嵊州新昌站已预留线位，不存在拉长线路，等待时间变长、车速降低等问题，而是出行更便捷，城市通勤效率更高。
绍兴市政府规划定位：嵊州新昌站是绍兴重要的交通枢纽。

嵊州新昌是省会？还是首都？

骑跨式高铁站在中小城市中具有很高的价值。