通车了！面对“世界级难度”，雅万高铁如何炼成？

正宗山里农民

从西爪哇省的普哇加达到万隆，雅万高铁穿过被印尼人称为“众神居所”（Parahyangan）的独特区域。这里是环太平洋火山地震带的活跃中心。在以多火山著称的印尼，这个区域的火山分布比其他省区更密集。

涌泥，是威胁隧道施工安全的一大风险。雅万高铁沿线的火山灰堆积地质，加剧了涌泥发生的危险。这种地质条件的特点，可以被概括为“遇风剥落，遇水成泥”。

在这样的地质条件下，作为雅万高铁的控制性工程之一，长为1公里的二号隧道遭遇了“世界级难度”。而二号隧道建设遭遇的困难，只是雅万高铁技术人员克服地质、地形、水文、气候等自然挑战的一个缩影。在雅万高铁通车前夕，《中国新闻周刊》走访雅万高铁施工单位发现，类似的困难和挑战体现在每一处施工细节中。

据中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）发布的消息，9月7日，中国、印尼共同投资建设的雅加达到万隆高速铁路开通运行。项目连接起印尼首都雅加达和旅游名城万隆，途径9个县市，线路全长142.3公里，最高运营时速350公里。此前一天，中国国务院总理李强在雅加达试乘了雅万高铁。

雅万高铁开通运行后，9月7日至9月30日，在雅加达哈利姆站至万隆德卡鲁尔站间，按列车运行图每日安排开行旅客列车8列，沿线市民可向印尼中国高速铁路有限公司(KCIC)预约免费乘车体验。10月初，雅万高铁将正式售票，开始商业运营。

雅万高铁是中国高铁走向海外的“第一单”，也是印尼乃至东南亚的第一条高速铁路，同时也是国际上首个由政府主导搭台、两国企业对企业进行合作建设和管理的高铁项目。

面对印尼特有的地质条件和国情民情，以及新冠疫情带来的严峻挑战，雅万高铁的通车不仅创造了“工程奇迹”，印尼社会对这个史无前例的高铁项目的认知也出现积极反转，有力打消了外界的质疑。

雅万高铁项目投资方印尼中国高铁公司（KCIC）财务风险董事张超告诉《中国新闻周刊》，作为“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目，雅万高铁项目建设真正体现了共商、共建、共享、共担。