高铁“驶”进小山城

纠结于嵊新

满载希望的杭台高铁即将开通，43万新昌人民正张开臂膀，迎接高铁时代的来临。即日起，《今日新昌》推出“圆梦高铁新时代”系列报道，与读者一同回顾杭台高铁建设历程。

没有哪个地方像新昌这样，对于高铁充满着无比热切的期盼；没有哪个地方的百姓像新昌的百姓这样，对于高铁时代的到来已累积了无数的翘望；也没有哪个项目像高铁这样，让新昌上下高度统一，团结奋进，共同谱写“干在实处永无止境，走在前列要谋新篇，勇立潮头方显担当”的赞歌。

“火车一响，黄金万两。”杭台铁路是我国首条由民营资本控股的高铁PPP项目，以BOOT模式（建设—拥有—运营—移交）打造政府与社会资本合作样板工程，也是全国首个高铁建设EPC总承包项目。线路全长约266.9公里，设计时速350公里，途经新昌段28.5公里。该线北起杭州东站，终于台州温岭站，途经杭州、绍兴、台州三个地市，在新昌县、嵊州市交界处设嵊州新昌站。2017年11月14日，全县第三期拆改工作动员部署会召开，标志着杭台铁路新昌段拆迁工作正式启动。从此，一场高铁建设大戏火热开唱。上至县委县政府，下至拆改办、铁办、征迁范围内的乡镇（街道）及支持征迁工作的每一位百姓，都是这场大戏的主角。

政府高度重视是解决一切问题的关键所在。自杭台铁路新昌段房屋拆迁工作被纳入到我县2017年第三期拆改项目以来，全县上下统一规划布局形成一盘棋，工程建设征迁工作进一步形成强大合力。在相关政策处理经费还未到位的情况下，县政府专门安排资金3亿元，臂腕有力。为加快工作推进力度，我县推出以县领导为首的分片分组包干制，实施清单式管理，铁路建设指挥部为牵头单位，属地乡镇既是实施单位又是责任单位，形成铁路建设指挥部协调抓、沿线政府主体抓、相关部门配合抓的工作机制。

“把政策吃透，坚持一把尺子量到底，不搞多头处理、多头答复，对于权属问题，坚决由相关职能部门共同把关、各负其责，确保公平公正合理。”这场全县域的“征迁运动”开启后，每个征迁干部的心里都有这样一把与百姓对话的标尺。“连续4个多月的夜晚，6点出门，10点回家；20平米以下的边角地项目公司连带租了，20平米以上百姓继续种地；40天完成原计划用时2个月的任务……”这是一串串在杭台高铁征迁过程中出现的数字，每一串数字背后都包含着一个征迁故事，而正是这些数字串联起了整条杭台铁路，将高铁拉进这座山城。

为杭台高铁挥汗如雨的，还有上千名背井离乡的工作者。他们拎着行李箱从五湖四海而来，在新昌的绿水青山间开辟出一方天地。完整有序的规章制度、质安文化的宣传标语，标准化落实在杭台高铁的每个细节，每一位建设者都在向“品质高铁”的目标进军。

车来车往，通城达海。高铁时代，奔涌而来。

南屏风

什么时候开也不知道，一拖再拖-------------

乡下进城

高铁站在新昌吗

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