杭台高铁嵊州新昌站与天台山站之间是新昌老家

yanglifeng32

对于杭台高铁新昌段关注是东茗隧道（华东第一铁路隧道18公里），G7713嵊州新昌站出发东茗隧道开了4分50秒。而G7714次从天台山站到韩丰村开了10分钟，东茗隧道中途应该开始减速了，到嵊州新昌站4分钟。在新昌土地上，韩丰可以欣赏到纯朴秀丽的农村山水风光，而双彩积坑是一闪而过，下丹溪段是弯曲的磐新公路，而我老家虽不远，铁路隧道在山下，是看不见的。
杭台高铁见证了嵊州新昌结束了没有铁路的历史，虽然嵊州新昌站有新昌二字，但从地域上讲，新昌土地是没有站的。客观地理条件决定了新昌弱势，而嵊州不但有十字交叉的嵊州新昌站，还有在三界的嵊州北站。
新昌土地只韩妃江边韩丰村具备建站条件，但是人口、经济、交通设施，决定了韩丰不具备设站的条件。唯一后发之力，唯有发展新昌韩妃江旅游业，以后有可能设像嵊州北站一样的站。

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驴友金

只要嵊州新昌站在，其他亏本的小站点会逐步消失的

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南屏风

地理限制

yanglifeng32

驴友金 发表于 2022-02-05 16:50
只要嵊州新昌站在，其他亏本的小站点会逐步消失的

不会，城乡协调发展

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驴友金

yanglifeng32 发表于 2022-02-05 16:53
不会，城乡协调发展

回答错问题了，楼主不好意思，但是目前中国好像只有6条铁路盈利，3条在江浙沪。因为杭绍台是民营项目，可能的话，还是会测试怎么赚钱的，所以亏损的厉害的小站最后的班次会越来越少，另外人口也在下降，所以中铁比较可能的做法是大站用铁路，小站保留汽运

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yanglifeng32

驴友金 发表于 2022-02-05 17:48
回答错问题了，楼主不好意思，但是目前中国好像只有6条铁路盈利，3条在江浙沪。因为杭绍台是民营项目，可能的话，还是会测试怎么赚钱的，所以亏损的厉害的小站最后的班次会越来越少，另外人口也在下降，所以中铁比较可能的做法是大站用铁路，小站保留汽运

不用你想这么多，有些铁路是公益的，**、甘肃就不用建铁路了，你这种想法是自私自利的商人想法。

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驴友金

yanglifeng32 发表于 2022-02-05 17:55
不用你想这么多，有些铁路是公益的，**、甘肃就不用建铁路了，你这种想法是自私自利的商人想法。

甘肃国家会补贴钱的，**和**也是，但是你这个站谁愿意补贴呢，还不如等新民开轻轨比较好。这个人参公鸡就不要搞了吧，你希望站点离你家近更自私，我只是说嵊州的小站最后会被淘汰的

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yanglifeng32

驴友金 发表于 2022-02-05 18:04
甘肃国家会补贴钱的，**和**也是，但是你这个站谁愿意补贴呢，还不如等新民开轻轨比较好。这个人参公鸡就不要搞了吧，你希望站点离你家近更自私，我只是说嵊州的小站最后会被淘汰的

滚开一边，我们都不太懂，少来评论。

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yanglifeng32

驴友金 发表于 2022-02-05 18:04
甘肃国家会补贴钱的，**和**也是，但是你这个站谁愿意补贴呢，还不如等新民开轻轨比较好。这个人参公鸡就不要搞了吧，你希望站点离你家近更自私，我只是说嵊州的小站最后会被淘汰的

你这种人目光短浅

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