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雷军表示，“今年是我们小米创办15周年，在15周年之际，小米在汽车、芯片领域连续两次的重大突破，让很多人刮目相看。感觉小米好像一夜之间呢，换了一家公司。其实，这些改变都来自于5年前那次触及灵魂深处的反思。

2020年，小米迎来了自己的十周年，那个时候的我们上市已经两年时间，年收入也突破了两千亿，成功地跻身了世界500强的行列。在很多人眼里，小米已经非常非常成功了。但是，在我内心却充满了难以言说的焦虑。

当时，我们所处的这个行业，苹果、三星、华为如同几座无法逾越的大山，几乎看不到超越的可能性。在这样的情况下是躺平认命？还是继续打拼呢？还有团队中，很多人都觉得累了，想停下来歇一歇。这一点，其实我完全理解，因为我自己也觉得很累很累。可是转念一想，下一个10年，竞争只会更激烈。还有多少人愿意继续与我并肩作战呢？
更让人疲惫的是什么呢？是网上充斥着各种质疑、批评，甚至是攻击。说实话，我觉得不少人对小米真的不够了解，他们对我们有很多固有的偏见。所以网上经常会看到多话让你很生气，比如说小米就是一家组装厂、小米没啥技术、小米只会营销，肯定走不远等等等。那个时候，我陷入了严重的内耗。挣扎了许久之后，我才下定了决心，直面所有的问题，找到破局的道路。我们坚定了下个阶段的发展道路，就是持续的投入底层核心技术，坚定的从互联网公司走向硬核科技公司。”

演讲中，雷军介绍，小米造芯始于2014年的松果电子。但在经历了“澎湃S1”的正式发布后，雷军艰难地做出停掉SoC芯片的研发的决定。这次失败后，雷军复盘得出经验：自研手机SoC只有做最高端，才有一线生机。自研芯片需要手机团队的协同支持。

2021年小米重启造芯，但上百亿的投入压力巨大。团队里出现了一些质疑的声音：继续干芯片会不会把公司拖垮？雷军明确回答，小米造芯绝对不会动摇。历时三年，2024年5月22日，玄戒O1首次回片，当晚系统成功点亮，次日全模块调通。一年后，玄戒O1和搭载这颗芯片的手机和平板正式发布。

对于外界特别关注小米造车四年，雷军在演讲中提到，2021年12月，小米SU7Ultra正式立项，对标保时捷和特斯拉，打造全球最强的纯电性能车。

然而，2022年春节刚过，小米相关团队连续开了21天会议，雷军称“为了确保SU7成功，我们只能忍痛把Ultra项目先砍掉。”5月，SU7项目已经取得了突破进展，压力没有几个月前那么大，大家决定咬牙重启Ultra项目。

提到小米YU7与特斯拉ModelY的对比，雷军说：“我们今年年初买了三辆ModelY，一个一个零部件拆，一个一个零部件学的。我觉得ModelY真的是一辆好车。如果各位不选Yu7的话，可以考虑一下ModelY啊，当然国内别的车也不错，明天晚上理想i6也发布，也可以考虑一下理想i6啊。真的，我其实觉得是我们所有用户的支持，整个新能源汽车的发展才会越来越强大。”