在2010年，海啸就对中国汽车产业提出过警告

海啸 · 发表于 2022-9-5 19:42:09

汽车已不可抗拒地走入了我们的生活，作为个人来讲，有车总是好的，但放眼环境，人类的未来，我们子孙后代。说不定汽车也是加速了地球文明终结的脚步。
由于经济危机，中国2009年的汽车产销量达1350万辆，一举超过美国，成为汽车第一大国，在欢庆超过美国，在欢呼进入汽车时代的同时，海啸不妨要痛骂中国的汽车产业政策：中国的汽车同房地产一样，表面上看起来风风光光的汽车产业，其实早就走入歧途。

（一）在全球石油资源日益枯竭的情况下，汽车技术终将走入替代能源，什么电能，氢能，混合动力。不会因为哪一天石油没了，汽车成了一推废铁了。问题在于现在处于技术交替时期，中国大规模的爆发汽车产业，使得石油汽车保有量过大，不利于今后的新能源的升级和改造。很多新兴的国家和公司，都是在新经济，新技术的初期开始发展而超越老牌的发达国家和传统公司。如美国超越欧洲，微软超越IBM。谷歌超越雅虎。所以说，中国本可以在新技术交替时获得更大的优势。但是，在石油汽车发展过大时，这种优势就大大削弱了。因为保有量太大，就像船太大不好掉头。以海啸观点，中国的汽车产量不宜超500万辆。

（二）中国960万平方公里土地，美国930万平方公里，中国人口13亿，美国人口3亿，中国平原不到五分之一，美国大半是平原，中国的可宜居人均土地可比美国差远了。所以简单的以数字来超越美国为豪，是幼稚的。如果每年1000万辆，10年就一亿辆，就是说十分之一的人有车了。地球能否提供这么多的石油，石油价格多少？中国本来紧张的土地还要建那么多的道路和停车厂，自己一边想想去吧。

（三）中国泛滥的拿来主义。如果算上即将要和东风合作在广州建厂的法国雷诺，世界上所有上规模的汽车公司都在中国合资建厂。海啸早就指出过，一是合资过多导致本土企业难以生存，二是品牌过多导致竞争，导致车型过多，导致新车研发加剧，导致单车产量不高，导致汽车价格降不到一个应有的水平，三是过多的合资，导致中国的市场利润被外国人拿走，而本土企业夹缝中生存，导致没有足够的研发实力，导致永远落后。

（四）按照中国的国情，不是发展私人汽车，而是公共交通，政府应该加大购车和消费成本，限制汽车保有量，从而保障大多数百姓的利益，降低乘公共交通的费用，降低出租车的运营成本和增加运营车辆，从而鼓励乘出租车，还有从政策法规上健全，消费理念上引导，大力发展汽车租赁。

（五）由于汽车产销量的大幅度攀升，中国对石油需求增加，而全球的石油资源基本上掌握在美国手中，定价权在于他们。当中国人不得不需要石油时，他们就可以漫天要价，石油将会大涨，超过100美元不是笑话，中国人就等着为美国做牛做马吧，当然官员是不会的，苦的还是百姓，只是，这些都是弱智的政府造成的。

（六）东方人本来比西方人个头要小，但是很多车型拿到中国来，都加长加大，因为政府公务车都是要派头的，款爷也一样。这就是政府的不作为，本来中国人多地少，个头小，政府应当限制车辆的尺寸和排量，既节省钢铁，由省油少占地。可这些人因为对他们没有影响（因为中国百姓为他们背了），所以官车都使用大排量的豪华车，什么奥迪，宝马，奔驰。