万丰或三花只要投资5000万，我就保证做到十万亿市值

e游网 · 发表于 2023-11-14 13:27:25

      资金真不需要多少，因为我们不是拿钱大量买车供大家共享，我们没那么蠢。现在几乎家家户户有车，多少人会来共享？
      我们是把社会存量的车聚集起来，我们按车辆的市场残值按双方都能接受的价格转入共享公司，按车价金额多少给车主相应虚拟币。比如5万的车每月给100个虚拟币，这些虚拟币是用来免费用车的，按相对应的车辆级别可以享受差不多10天的免费用车，当月超过十天的超出部分就得付钱，如果这个月没用完，可以不断累积。当然，车辆级别所用的优客币是不同的，ABCDE不同的级别会有相应的价码。你车用得越高级，你所免费用车的天数就越少，而你交付的车越值钱你每月的优客币就越多，免费用车的权限就越多。当然，没车的可以现金投入。
      我们约定，你车辆投入的残值转换的金额和现金投入的金额等同，两年之内是不退的，两年之后可以全额返还，除了免费用车权限，不再计利息。就是说你开了两年的车，你的车没有贬值，而且不用承担保险，维修，洗车，除了好好开车，啥都不用管。
      当然，我们约定两年之后可以返还投入金，所以你们是没有股权的。
      我们在全国每个城市找合伙人，对合伙人的要求必须是4S店业主，修理厂业主，二手车商业主，租赁公司业主这些汽车产业链服务商，因为我们不可能去投资新的商家，而是以一套模式去整合原有的商家。我们不用承担房租，装修，设备，员工薪水。二回直接平移业务，我们制定一套机制来保障利益分配和财务的交割，当然加盟店也是按服务功能分ABCDEF不等 ,最小的可以细致到村一级。这些加盟商我们也不会投资一分钱，只会派给他们股权。
      当然，我们会在每个城市设立一家分公司，所有的车辆必须挂在这家公司。你们所有的优客币在每个城市都可以免费用车，都是一样的，可以异地还车，异地换车，异地施救。

      现在的问题出在哪？就是缺少一个大的公司，大的平台来支撑，一般人不会相信。所以需要像三花，万丰等汽车产业链上大企业跟汽车公司去谈，比如奔驰，宝马，吉利。说我们以后采购就采购他们的车，把他们的库存吃掉，没有哪个公司会拒绝。
   然后，去走资本运作。

   当然，有人会笑，你怎么达到10万亿市值？
   心在中国4亿台保有量，如果我们归拢到一个亿，按每台5万元计算，光车辆资产就是5万亿。如果上市4倍的市盈率，就是20万亿市值。
所以说，阿里，美团，腾讯，包括苹果，都是小弟。

咋乱星星 · 发表于 2023-11-20 09:41:20

五千万你要他们命啊，现金流

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zyxcb · 发表于 2023-11-19 20:49:05

e游网发表于 2023-11-16 15:22
1 国家政策层面肯定没问题。现在国家在大力提倡共享经济，但是目前的共享产品只有共享单车和共享充电 ...

三花万丰老板手下博士一大堆，哪有可能听低学历的海啸的忽悠，拿出5000万给海啸搞什么共享汽车？！

zyxcb · 发表于 2023-11-19 20:43:03

三花万丰老板手下博士一大堆，哪有可能听低学历的海啸的忽悠，拿出5000万给海啸搞什么共享汽车？！

e游网 · 发表于 2023-11-16 15:22:47

哥很低调发表于 2023-11-16 12:05
就算有人投资，国家都不可能同意你的想法，你让4变2。4亿车带动的消费，不是你2亿能超越的。你是直接让一 ...

1 国家政策层面肯定没问题。现在国家在大力提倡共享经济，但是目前的共享产品只有共享单车和共享充电宝。产品太单一了，共享还是很单薄。
2 现在到处堵车你也是知道的，为什么很多大城市限号限行，就是因为车太多了，但是政府有不能限制你买车，如果采用共享，可以大大缓解拥堵。
3 当然，你说得对，车企肯定不高兴了。一方面，我们会想办法把合资品牌挤出中国市场，另一方面，我们也会让汽车公司来参股，不一定会倒闭。当然也是一件棘手的问题，比如说谁多谁少，比如说区域保护，这些问题到时也会解决。
4 问题肯定还会有很多，行业产业链抵触，非法集资嫌疑，资本的进入和霸权。

e游网 · 发表于 2023-11-16 15:14:02

哥很低调发表于 2023-11-16 11:57
贡献车又没股权，那么问题来了，这个车就能让你当资产了?如果不属于你的车又何来5万亿?按你的思路来，现在 ...

你是我这几天看到比较有思想的人，你算是看懂了一点门道。
1    贡献车我们只承诺两年后给车款，没有股权。就当是我们借款或者用车的押金或会员费。你借银行的钱也是贷款，而不是股权。
2    五万亿只是一个概念，就像市值。阿里巴巴的市值也不是资产，对吧。
3    网约车平台不是同一概念，网约车它只是一个平台，车辆并不是它的，一毛关系都没有。