甬金铁路首乘之感分享！港友提出5点建议，你怎么看？

zyxcb · 发表于 2023-12-31 22:34:25

甬金铁路新昌段首倡规划人首乘之感：车长、车次、货运，公交、出租车……
摘群里，转发的：
一、公交线路弯曲，耗时过长，建议结合高德导航的导航线位，开辟一条公交车从高铁嵊州新昌站到铁路新昌北站。
清晨七点半，我从上礼泉公交车站上了三路车，到城南后，又绕行东门如城，然后穿越泉清隧道，然后到大明市临时终点公交车站，前后耗时约四五十分钟。到临时公交车车站后，发现居然大明市的临时终点公交车站并不在铁路新昌北站，还要走十来分钟才能到达北站。这是很不方便的。另外铁路新昌北站基本没有什么出租车。公交车线路更要尽量取直。

二、群众纷纷肯定我当年在天姥论坛争取客货兼顾、货运为主的甬金铁路。
遇到融媒体中心和文旅局的工作人员，他们称赞我2009年首倡甬金铁路过新昌的规划非常具有前瞻性，并说当年若干官员持有的铁路绕新昌县境走，新昌不出土地，却可享受铁路的便利是要不得的机会主义，现在有货运铁路站，大明市发展起来，新昌前途一片光明。我说由于铁路的运输成本是高速的一半，因而相当于新昌的地理位置东移到奉化溪口一带，甬金铁路使得新昌成为义甬舟大通道的核心区域，连接世界上最大的港口宁波舟山港和中国南方大动脉沪昆铁路，把中国内陆广大腹地和世界远洋运输连接起来，对新昌的经济社会发展具有巨大的推动作用。从发展经济的角度，货运铁路比高铁更重要，并且甬金铁路是中国第一条双层高厢集装箱，其货运能力是单层集装箱的两倍，并且比一般的双层集装箱货运能力强。

三、甬金铁路首次开通的车次只有一对。
我排了二三十分钟的队，是第一个刷卡进铁路站的，（不好意思，我又成为第一个进入月台的乘客）。到达月台后，等了会儿，列车缓缓开来，列车的长是高铁列车的二倍，并且每节车厢的座位更多，所以很多车位都空着，造成很多车位都空着的另一个原因是只有一对火车，因而想乘坐甬金铁路到金华或者东阳旅游，然后当天返回，那是根本做不到，有部分人因此打消乘甬金铁路去旅游的念头。甬金铁路的客运量是无法和杭绍台高铁比的，主要是杭州是省会，并且由于甬金铁路的列车车长是高铁的二倍，因而车次相当于高铁可以除以2,所以甬金铁路的车次要比高铁少得多。

四、铁路新昌北站到宁波站比嵊州新昌站具有优势，嵊州新昌站到金华具有优势，新昌左右逢源。
铁路新昌北站到宁波站只要32元，时间约1小时出头点，相比之下，宁波到嵊州新昌站时间要多13分钟，需要1小时20分左右，还要多6元钱。所以只要设计好公交车线路，铁路北站对新昌城区的人们还是具有一定吸引力的特别是新昌老城区和城东的人更是如此。对七星的人们也具有一定吸引力。今后市域铁路通后，新昌大部分人估计都乘坐新昌北站去宁波。

五、新昌今后还要争取上虞嵊州新昌（台州）客货运铁路。
甬金铁路是普铁，车票充足，所以上虞嵊州新昌（台州）客货运铁路也要积极争取，只有这样才不至于像杭绍台高铁一票难售，当天往往无法买到车票。并且能大幅度降低货运成本。

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