杭绍台高铁是严重错误

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你说这话的时候，自己会不会笑啊

Yueren

短视

梦醒笑黄粱

好像不止一条高铁，有一条是金华到宁波的，这条应该货运比较多。

沉默芽

大明市那边有货运站啊

新月无声

狺狺狂吠

新昌山坷野人

咋了，货物就差那么半个小时？比人还重要？

GIO申花魂

假酒喝多了吧

andyyuanjing

鼠目寸光

达客共享科技

1     我说过，高铁只需连接省会城市即可（当然沿线也算），其他的就不要建高铁，建普铁。
2     作为个人，我当然希望有高铁，每个乡镇都通高铁最好，但是我只是这种格局的人吗？从大局来说，杭绍台高铁真的是个错误。
3     中国高铁肯定已经是泛滥了，看看中铁的负债率吧，过度泛滥了。中国的高铁高歌猛进，除了过度投资，耗能，占地，破坏生态，还有一点就是还要扼杀中国自己生产的大飞机项目。因为高铁太发达，影响到航空业，影响到买飞机，影响到中国自己的商飞公司。
当然，这个道理不是你们这种格局的人能看懂。

达客共享科技

肤浅的人只会以中国高铁领先沾沾自喜，其实很可笑。
高铁以前领先的是法国，德国，日本，但这些都是小国家，高铁用处不大，虽然欧洲欧盟差不多有中国那么大，但是欧盟国家多，难以达成统一，再说欧洲人口少，没有中国般大规模迁徙，私家车也多，高速公路发达，再者就是原来的普铁比较发达了，没必要大动建高铁，而且还有航空业发达，建高铁毫无意义。就日本来说，狭长的国家版图，高铁就那么几条。所以这些国家根本没动力提升高铁，因为市场潜力不大。
中国是后起国家，人口众多，节假日迁徙人口多，高铁是需要的，也是必要的，但仅局限于连接省会城市。美国跟中国国土差不多，为什么没有一公里高铁？因为它不需要，一个是高速公路发达，私家车比例高，最重要一点就是航空业发达，航空业已经能够满足国民出行，为什么要花大力气建高铁？为什么要破坏生态老建一套无用的东西？
出行有一个合理的分配，200公里以下，大巴更方便解决，200到500公里，适合铁路解决，500公里以上，飞机比较合适。当然这个不是绝对的，只是一个出行比较合理的理论模式。中国的高铁除了春节，清明节，国庆三个节假日，上座率真的不高，效益远远低于造价和对生态资源的破坏。
我为什么要提倡达利发展航空业呢？中国现在试图摆脱对美国波音欧洲空客的依赖，发展自己的大飞机 ，但是你们想想，中国的大飞机会有该外市场吗？应该不会有，那么生产的飞机智能自己消化 ，要自己消化，必须大力发展航空业，才有航空公司购置国产飞机，而发展航空业，只要大建机场就行，根本不需要占地，耗费钢材水泥，破坏生态，这样才能让国产飞机有一个良好的循环，才有可能把国产飞机做得越来越先进，赶超波音空客。

真的不要以你们的学识来评判海啸的知识量，自己掂量掂量配不配。

达客共享科技

汽运集团被高铁打倒了吧，本来地方的营收被央企抢了。本来出租车的营收被滴滴等资本集团抢了，本来商家的收入被美团，淘宝，拼多多抢了，你们乐在其中，岂不知危机四伏。所以说大局你们懂个**逼。

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乘胜追击

精神病人思维广，弱智儿童快乐多。

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大佛寺丘处机

达客共享科技 发表于 2021-12-27 14:24
肤浅的人只会以中国高铁领先沾沾自喜，其实很可笑。
高铁以前领先的是法国，德国，日本，但这些都是小国家 ...

我觉得其他交通方式都可以取消，只剩一个共享汽车就够了